11
5. Injustering Onspot
5:1 Provkör ONSPOT ett par gånger upp och ner. Kontrollera att arm och kedjehjul
går fritt. Eventuell justering kan ske genom att vrida hela aggregatet i sidled.
Dra skruvarna (C) (se
fi gur 1:2b
) med 200 Nm (20 kpm). Tillse att ONSPOT-
utrustningen
ej
kommer närmare fordonets rörliga delar än cirka 15 mm.
5:2 Kedjehjulets anliggningstryck mot däcket skall vara ca 200-350N (20-35 kp).
Justera eventuellt med tryckstångens vantskruv, se fi gur 5:2 a.
5:3 Avståndet mellan kedjor och mark skall i viloläget vara minst 20 mm. Länk får vid
behov kapas.
5:4 Provkör ONSPOT i ca 20 km/h och kontrollera avtrycken från kedjorna. De skall
bilda ett regelbundet mönster.
6. Kontroll
6:1 En första kontroll och översyn skall ske efter 3-4 veckors körning. Bultförband skall
kontrolleras och efterdras .
Lämna alla anvisningar och instruktioner till kunden att förvaras i fordonet för framtida
service och underhåll.
Svenska
5:2 Kjettinghjulets anleggstrykk mot dekket skal være 200-350 N (20-35 kp). Juster
eventuelt med trykkstangens justeringsskrue, se fi gur 5:2 a.
5:3 Avstanden mellom kjettingene og bakken skal i hvilestillingen være minst 20 mm.
Kjettingløkker kan fjernes om nødvendig.
5:4 Prøvekjør ONSPOT i ca. 20 km/t og kontroller avtrykkene fra kjettingene. De skal
danne et regelmessig mønster.
6. Kontroll
6:1 En første kontroll og ettersyn skal foretas etter 3-4 ukers kjøring. Fjærboltene skal
kontrolleres og etterstrammes .
Gi alle anvisninger og instruksjoner til kunden, slik at disse kan oppbevares i kjøretøyet
for fremtidig service og vedlikehold.
Norsk
5. Justering av ONSPOT
5:1 Prøvekjør ONSPOT et par ganger opp og ned. Kontroller at arm og kjettinghjul
går fritt. Eventuell justering kan skje ved å vri hele aggregatet i sideretningen.
Trekk til skruene (C) (se
fi gur 1:2b
) med 200 Nm (20 kpm). Kontroller at ONSPOT-
utrustningen
ikke
kommer nærmere kjøretøyets bevegelige deler enn ca. 15 mm.
Bruk alltid bilens luftsystem ved kontroll av at kjedehjul og arm går fritt,
da manuell for fl ytting kan skade sylinderen. Pass på at ingen befi nner
seg i luftsylinderens riskområde
når den aktiviseres fra førerhuset.
Använd alltid bilens luftsystem vid kontroll av att kedjehjul och arm går
fritt då manuell förfl yttning kan skada cylindern. Tillse att ingen personal
befi nner sig i luftcylinderns riskområde när den aktiveras från förarhytten.
