84
Pentru protejarea sistemului de alimentare cu combustibil de formarea de gume,
amestecaţi combustibilul cu un stabilizator. Consultaţi secţiunea
Depozitare.
Nu toate
tipurile de combustibil sunt identice. Dacă apar probleme de pornire sau de performanţă,
schimbaţi furnizorii sau mărcile de combustibil. Acest motor este certificat să funcţioneze
cu benzină. Sistemul de control al emisiilor pentru motoarele cu carburator este EM
(Modificări ale motorului). Sistemele de control al emisiilor pentru motoarele cu injecţie
electronică a combustibilului sunt ECM (Modul control motor), MPI (Injecţie multi-port) şi,
dacă este prevăzut, un O2S (Senzor de oxigen).
Altitudine ridicată
La altitudini peste 5.000 picioare (1.524 m), se acceptă benzină cu cifră minimă de 85
octani/85 AKI (89 RON).
În cazul motoarelor cu carburator, pentru menţinerea performanţelor este necesară
reglarea pentru altitudine înaltă. Utilizarea fără aceste reglaje va conduce la scăderea
performanţelor, la sporirea consumului de combustibil şi la intensificarea emisiilor.
Pentru informaţii referitoare la reglarea pentru înaltă altitudine, consultaţi un dealer
autorizat Briggs & Stratton. Nu se recomandă utilizarea motorului la altitudini sub 2.500
picioare (762 m) cu reglajele pentru altitudini mari.
Pentru motoarele cu injecţie electronică a combustibilului (EFI), nu este necesară
reglarea pentru altitudine ridicată.
Adăugarea carburantului
Vezi Figura 5
AVERTISMENT
Combustibilul şi vaporii săi sunt foarte inflamabili şi explozivi.
Incendiul sau explozia se pot solda cu arsuri severe sau cu moartea.
Când alimentaţi cu combustibil
• Opriţi motorul şi lăsaţi-l să se răcească cel puţin 2 minute înainte de a scoate
buşonul rezervorului de benzină.
• Umpleţi rezervorul de benzină în spaţiul exterior (în aer liber) sau în spaţii bine
ventilate.
• NU supraumpleţi rezervorul de benzină. Pentru a ţine seama de dilatarea
carburantului, nu umpleţi peste partea de jos a gâtului rezervorului (C) de benzină.
• Ţineţi benzina la distanţă de scântei, flăcări deschise, arzătoare pilot („flacără de
veghe”), căldură sau alte surse de aprindere.
• Verificaţi frecvent furtunurile/conductele de benzină, rezervorul, buşonul şi
fitingurile dacă prezintă fisuri sau scurgeri. Înlocuiţi-le dacă este necesar.
• Dacă au loc scurgeri de benzină, aşteptaţi până când acestea se evaporă şi numai
după aceea porniţi motorul.
1.
Curăţaţi de orice fel de depuneri/reziduuri zona buşonului rezervorului de benzină.
Demontaţi rezervorul de combustibil.
2.
Alimentaţi rezervorul de combustibil (A, Figura 5) cu combustibil. Pentru a permite
dilatarea carburantului, nu umpleţi peste partea de jos a gâtului rezervorului (B) de
combustibil.
3.
Montaţi la loc buşonul de combustibil.
Pornirea şi oprirea motorului
Vezi Figura: 6
Pornirea şi oprirea motorului
AVERTISMENT
Combustibilul şi vaporii săi sunt foarte inflamabili şi explozivi.
Incendiul sau explozia pot cauza arsuri grave sau deces.
Când porniţi motorul
• Asiguraţi-vă că bujia, toba de eşapament, buşonul rezervorului de combustibil şi
filtrul de aer (dacă este prevăzut) sunt montate şi fixate.
• Nu încercaţi să porniţi motorul cu bujia scoasă.
• Dacă motorul se „îneacă”, setaţi şocul (dacă este prevăzut) în poziţia OPEN/RUN
(deschidere/funcţionare), deplasaţi acceleraţia (dacă este prevăzută) în poziţia
FAST (rapid) şi acţionaţi manivela până la pornirea motorului.
AVERTISMENT
PERICOL DE GAZE OTRĂVITOARE. Gazele de eşapament conţin monoxid
de carbon, un gaz otrăvitor care vă poate ucide în câteva minute. NU îl puteţi
vedea, mirosi sau gusta. Chiar dacă nu simţiţi miros de gaze de eşapament,
este posibil să fiţi expus la monoxid de carbon. Dacă începeţi să aveţi greţuri,
ameţeli sau să vă simţiţi slăbit în timp ce folosiţi acest produs, opriţi-l şi ieşiţi
IMEDIAT la aer curat. Apelaţi la un doctor. Este posibil să fiţi intoxicat cu
monoxid de carbon.
• Utilizaţi acest produs NUMAI în exterior, la distanţă mare faţă de ferestre, uşi şi
orificii de ventilaţie, pentru a reduce riscul ca monoxidul de carbon gazos să se
acumuleze şi să fie atras spre spaţiile ocupate.
• Montaţi alarme de monoxid de carbon care funcţionează cu baterii sau alarme de
monoxid de carbon conectate la reţeaua electrică, dar au şi baterii de rezervă, în
conformitate cu instrucţiunile producătorului. Alarmele de fum nu pot să detecteze
monoxidul de carbon.
• NU folosiţi acest produs în locuinţe, garaje, pivniţe, spaţii înguste, şoproane sau
alte spaţii închise parţial, chiar Monoxidul de carbon se poate acumula rapid în
aceste spaţii şi poate să persiste mai multe ore, chiar şi după oprirea acestui
produs.
• Amplasaţi ÎNTOTDEAUNA acest produs pe direcţia vântului şi orientaţi toba de
eşapament în sens opus faţă de spaţiile locuite.
NOTIFICARE
Acest motor este livrat de către Briggs & Stratton fără ulei. Înainte
de a porni motorul, asiguraţi-vă că aţi adăugat ulei conform instrucţiunilor din acest
manual. Dacă porniţi motorul fără ulei, acesta se va defecta ireparabil şi nu va
beneficia de garanţie.
Stabilirea sistemului de pornire
Înainte de a porni motorul, trebuie să stabiliţi tipul de sistem de pornire cu care este
dotat acesta. Motorul poate avea unul din următoarele tipuri de sisteme de pornire.
•
Sistem electronic de gestionare a combustibilului:
Este echipat cu o unitate de
control electronică (ECU) care monitorizează motorul şi temperatura. Acest model
nu este echipat cu un şoc sau un sistem de amorsare manual.
•
Sistem cu şoc:
Acesta este echipat cu un şoc pentru pornirea la temperaturi
joase. Unele modele sunt prevăzute cu o manetă separată de şoc, în timp ce
altele au o manetă combinată pentru şoc/acceleraţie. Acest tip de sistem nu este
prevăzut cu buton de amorsare.
Pentru a porni motorul, urmaţi instrucţiunile corespunzătoare tipului de sistem de pornire
cu care este dotat motorul dvs.
Notă:
Unele echipamente sunt dotate cu sisteme de control de la distanţă. Consultaţi
manualul echipamentului pentru instrucţiuni despre amplasarea şi utilizarea comenzilor
de la distanţă.
Sistem electronic de gestionare a combustibilului
1.
Verificaţi nivelul uleiului din motor. Consultaţi secţiunea
Verificarea nivelului
uleiului
uleiului”
2.
Asiguraţi-vă că comenzile de deplasare ale echipamentului, dacă sunt prevăzute,
nu sunt activate.
3.
Rotiţi robinetul de închidere a combustibilului (A, Figura 6), dacă este prevăzut, în
poziţia DESCHIS.
4.
Apăsaţi butonul Pornit/Oprit (F, Figura 6), dacă este prevăzut, pe poziţia PORNIT.
5.
Deplasaţi maneta de acceleraţie (B, Figura 6), dacă este prevăzută, în poziţia
RAPID. Utilizaţi motorul în poziţia RAPID.
6.
Pornire cu arc, dacă este prevăzut cu contact cu cheie auto:
Rotiţi contactul
cu cheie (D, Figura 6) în poziţia ON (pornit).
7.
Demaror cu arc, dacă este prevăzut.
Apucaţi ferm mânerul corzii de pornire (E,
Figura 6). Trageţi coarda lent până când întâmpinaţi rezistenţă, apoi trageţi rapid.
AVERTISMENT
Retragerea rapidă a corzii demarorului (reculul) vă va trage mâna şi braţul către
motor mai repede decât puteţi să îi daţi drumul. Pot rezulta oase rupte/fracturi,
vânătăi sau luxaţii. La pornirea motorului, trageţi încet coarda de pornire până când
simţiţi o rezistenţă, iar apoi trageţi brusc pentru a evita reculul.
8.
Demaror electric, dacă este prevăzut:
Puneţi comutatorul demarorului electric
(D, Figura 6) pe poziţia PORNIT sau START.
NOTIFICARE
Pentru a prelungi durata de funcţionare a demarorului, utilizaţi cicluri
scurte de pornire (maxim cinci secunde). Aşteptaţi un minut între ciclurile de pornire.
Notă:
Dacă motorul nu porneşte după mai multe încercări, contactaţi dealerul local sau
accesaţi
adresa
ori sunaţi la
telefon
(SUA)
Not for
Reproduction
