35
Seisake mootor
HOIATUS
Bensiin ja selle aurud on väga tule- ja plahvatusohtlikud.
Süttimine või plahvatus võib põhjustada raskeid põletushaavu või surma.
• Ärge sulgege karburaatori klappi, kui see on olemas, et mootorit peatada.
1.
Seiskamislüliti, kui see on olemas:
Keerake seiskamislüliti (F, joonis 6)
asendisse VÄLJAS.
Süütevõti, kui see on olemas:
Veenduge, et seguklapi hoob oleks aeglase töö
asendis, ja keerake süütevõti (D, joonis 6) asendisse VÄLJAS. Eemaldage võti ja
hoidke seda turvalises, lastele kättesaamatus kohas.
2.
Kui mootor on seiskunud, siis keerake kütuse sulgeklapp (A, joonis 6), kui see on
olemas, asendisse SULETUD .
Hooldus
MÄRKUS
Kui mootorit tuleb hoolduse käigus kallutada, siis peab mootorile
kinnitatud kütusepaak olema tühi ja süüteküünal üleval. Kui kütusepaak ei ole tühi ja
mootor on kallutatud mõnes muus suunas, võib käivitamine olla raskendatud, kuna õli
või bensiin on saastanud õhufiltri ja/või süüteküünla.
HOIATUS
Kui seadme hooldamine nõuab selle kallutamist, peab kütusepaak olema tühi,
vastasel korral võib kütus välja voolata ja põhjustada tulekahju või plahvatuse.
Soovitame mootori ja mootori osade mis tahes hoolduseks pöörduda Briggs & Strattoni
volitatud edasimüüja poole.
MÄRKUS
Kõik mootori ehitamisel kasutatud osad peavad jääma korrektse töö
tagamiseks oma kohale.
HOIATUS
Juhuslik säde võib põhjustada põlengu või elektrilöögi.
Tahtmatu käivitus võib põhjustada takerdumise, traumaatilise amputatsiooni
või rebendeid.
Tuleoht
Enne seadistamist või parandamist:
• Ühendage süüteküünla juhe lahti ning hoidke see süüteküünlast eemal.
• Ühendage lahti aku miinusklemm (ainult elektrikäivitiga mootorite puhul).
• Kasutage ainult õigeid tööriistu.
• Ärge püüdke gaasihoova vedru, ühenduslüli või mõne muu detaili kallal
nokitsemisega suurendada mootori pöördeid.
• Varuosad peavad olema sama kujuga ja paigaldatud samas asendis kui
originaaldetailid. Muud varuosad ei pruugi sama hästi toimida ning võivad
kahjustada seadet ja põhjustada vigastusi.
• Ärge lööge hooratast haamri või muu kõva esemega, sest see võib põhjustada
hooratta hilisema purunemise töö käigus.
Sädeme kontrollimisel:
• Kasutage selleks ettenähtud süüteküünlatestrit.
• Ärge kontrollige sädet, kui süüteküünal on eemaldatud.
Heitgaasikoguste kontrollsüsteemi
hooldus
Heitgaasikoguste kontrollseadiste ja süsteemide hooldust, osade vahetust ja
remonti võib teha iga töökoda või isik, kes tegeleb maastikusõidu mootorite
remontimisega.
Heitgaasikoguste kontrollsüsteemi tasuta hoolduse saamiseks tuleb
töö lasta teha tootja volitusega esinduses. Vt heitgaasikoguste kontrollsüsteemi teatisi.
Hooldusgraafik
Iga 8 tunni järel või iga päev
• Kontrollige mootoriõli taset
• Puhastage summuti ja juhtseadiste ümbrus
Iga 25 töötunni järel või kord aastas
• Puhastage õhufilter
1
Iga 100 töötunni järel või kord aastas
• Vahetage välja süüteküünlad
• Vahetage mootoriõli
• Asendage õlifilter (kui see on olemas)
• Puhastage või asendage õhufilter
1
• Puhastage eelpuhasti (selle olemasolul)
1
• Hooldage heitgaasisüsteemi
Iga 250 tunni järel
• Kontrollige klapivahesid. Vajaduse korral reguleerige.
Iga 400 töötunni järel või kord aastas
• Asendage õhufilter
• Vahetage kütusefilter
• Hooldage jahutussüsteemi
1
• Puhastage õliradiaatori ribid
1
1
Tolmustes tingimustes või kergesti lenduva prügi korral puhastage sagedamini.
Kütuse elektrooniline juhtsüsteem
Kütuse elektrooniline juhtsüsteem jälgib mootori temperatuuri, mootori
pöörlemissagedust ja aku pinget ning reguleerib enne mootori käivitamist ja
soojendamist vastavalt sellele õhuklapi asendit. Süsteemi ei saa reguleerida. Kui
mootori käivitamisel või töötamisel tekib probleeme, pöörduge Briggs & Strattoni
volitatud esindusse.
MÄRKUS
Et vältida kütuse elektroonilise juhtsüsteemi kahjustusi, tuleb kinni
pidada järgmistest nõuetest.
• Kui aku kaablid on lahti, ei tohi mootorit mingil juhul käivitada.
• Enne aku lahutamist, eemaldamist või paigaldamist tuleb keerata süütevõti
SEISKAMISASENDISSE või käivituslüliti eemaldada.
• Mootorit ei tohi mingil juhul käivitada akulaadijaga.
• Mootori töötamise ajal ei tohi aku kaableid lahutada.
• Aku kaablite ühendamisel tuleb akuga esimesena ühendada plusskaabel (+),
seejärel miinuskaabel (–).
• Keerake süütelüliti aku laadimise ajaks seiskamisasendisse ja lahutage aku küljest
miinuskaabel (–).
• Ärge pihustage vett otse elektroonilisele juhtplokile.
Karburaator ja mootori pöörded
Ärge reguleerige karburaatorit või mootori pöörlemissagedust. Karburaator on tehases
häälestatud efektiivseks tööks enamikus kasutustingimustes. Ärge püüdke gaasihoova
vedru, ühenduslüli või mõne muu detaili kallal nokitsemisega muuta mootori pöördeid.
Kui on vaja midagi reguleerida, siis laske seda teha Briggs & Strattoni volitatud
teeninduses.
MÄRKUS
Seadme tootja on määranud seadmele paigaldatud mootori suurima
lubatud kiiruse.
Ärge ületage
seda kiirust. Kui te ei tea seadme max lubatud kiirust
või seda, millisele kiirusele on mootor tehases reguleeritud, siis pöörduge abi
saamiseks Briggs & Strattoni volitatud teenindusse. Seadme ohutu ja nõuetekohase
töö tagamiseks tohib mootori kiirust reguleerida ainult vastava kvalifikatsiooniga
hooldustehnik.
Süüteküünla hooldus
Vt joonist 7
Kontrollige sädevahemikku (A, joonis 7) vastava mõõdikuga (B). Vajadusel reguleerige
vahemikku Paigaldage süüteküünal ja pingutage nõutud jõumomendini Sädevahemiku
ja jõumomendi kohta saate teavet peatükist
Tehnilised andmed
.
Märkus.
*Mõningates piirkondades nõutakse süüteimpulsse summutava takistiga
süüteküünla kasutamist Kui teie mootor oli algselt varustatud takistiga süüteküünlaga,
kasutage sarnast süüteküünalt ka edaspidi.
Not for
Reproduction
