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2. Retirez le filtre à air et l’écran derrière lui (Fig. 25).
3.

Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de détergent (Fig. 26).
Rincez le filtre abondamment et laissez-le sécher.

Appliquez une quantité suffisante d'huile moteur propre SAE
30 pour enduire légèrement le filtre (Fig. 27).

Pressez le filtre pour répartir et drainer l'excédent d'huile (Fig.
28).

6. Replacez le filtre et l’écran (Fig. 25).

REMARQUE :

Si vous faites fonctionner l'appareil sans filtre à air,

vous ANNULEREZ la garantie.

Réplacez le couvercle du filtre à air. Placez les crochets à
gauche du filtre à air dans les fentes situées à gauche du
boîtier du filtre à air (Fig. 25).

Pivotez le couvercle vers la droite jusqu’à ce que la languette
du couvercle du filtre s’enfonce d’un déclic dans la fente sur le
côté droite du boîtier du filtre (Fig. 25).

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de
réglage accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du
moteur (Fig. 29).

REMARQUE :

Un réglage négligé peut sérieusement endommager

l'appareil. Confiez les réglages de carburateur à un
concessionnaire agréé.

Vérification du carburant

En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que
le carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de
carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des
réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.

Réglage de la vis de réglage de ralenti

Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du
carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit :
1.

Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime
pendant une minute pour se réchauffer.

Régler la manette des gaz à bas régime (

) et laisser le

moteur tourner au ralenti. Si le moteur
s'arrête, insérez un petit tournevis à embout cruciforme ou à
tête plate dans le trou du couvercle du moteur (Fig. 29).

REMARQUE :

Ne pas enclencher le levier d’embrayage de la

lame lorsque vous ajustez la vis du ralenti, pour garantir
que la lame ne soit pas en rotation.

Vissez la vis de réglage du ralenti de 1/8 de tour à la fois
(selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.

La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage
de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de
moteur. Dans le cas contraire et si :
•

le moteur ne se met pas au ralenti

•

le moteur hésite ou cale lors d'une accélération

•

le moteur perd de sa puissance

Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.

JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR

Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas
à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.

REMARQUE :

Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide

d’une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de
fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.

•

Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de
régler le jeu de la soupape.

•

Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.

Enlevez les deux vis (2) du haut du couvercle du moteur à
l’aide d’un tournevis à lame plate ou T-25 Torx (Fig. 30).

Déconnectez le câble de la bougie.

Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.

Déposez le couvercle du moteur Fig. 30).

Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la vis
retenant le cache-culbuteur à l’aide d’un tournevis à lame
plate large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 31). Enlevez le
cache-culbuteur et le joint.

Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le
piston au sommet de sa course dit « point mort haut ».
Vérifiez que :

•

Le piston est au sommet de sa course lorsqu’on regarde
par le trou de la bougie (Fig. 32).

•

Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux
soupapes sont fermées

Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
7.

Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort de
rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de soupape
et le culbuteur (Fig. 32). Faites-le pour les soupapes
d’admission et d'échappement.

L'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement est
de 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po). L'écart de jeu
recommandé pour l'échappement est de 0,330 – 0,406 mm (0,013 – 0,016 po).
Servez-vous d’une jauge d'épaisseur d’automobile standard de 0,127 et 0,381mm (0,005 et 0,015 po). La
jauge d'épaisseur devrait pouvoir glisser entre le culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible
résistance mais sans coller (Fig. 32 & 33).
8.

Si le jeu n'est pas conforme:

a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po) ou d'un tournevis à embout

hexagonal (Fig. 32).

VÉRIFICATION DU NIVEAU D’HUILE

Nous ne saurions trop insister sur l'importance de la vérification du
niveau d'huile du carter moteur et de son maintien. Vérifiez l'huile
avant chaque utilisation :
1.

Arrêtez le moteur et laissez l’huile s’écouler dans le carter moteur.

Placez l'appareil sur une surface plane pour que le cultivateur
soit en position horizontale afin de relever correctement le
niveau d'huile (Fig. 22).

Empêchez l'accumulation de saleté, de résidus de coupe, etc.
dans le moteur. Nettoyez la zone autour du bouchon / jauge
d'huile avant de le retirer.

Retirez le bouchon / jauge d'huile et essuyez toute trace
d'huile. Replacez-le en l'enfonçant bien.

Retirez le bouchon de remplissage / jauge d'huile et vérifiez le
niveau d'huile. L’huile devrait atteindre le haut de la jauge (Fig. 22).

Si le niveau est trop bas, ajoutez un peu d'huile par l’orifice et
revérifiez (Fig. 23). Continuez jusqu'à ce que le niveau d'huile
atteigne le haut de la jauge.

REMARQUE :

Ne remplissez pas trop l’appareil.

REMARQUE :

Assurez-vous que le joint torique est mis sur le

bouchon de remplissage / jauge d'huile au moment de la
vérification et du changement d'huile (Fig. 8).

CHANGEMENT D’HUILE

Si le moteur est neuf, changez l'huile après les 10 premières
heures d’utilisation. Mieux vaut changer l'huile lorsque le moteur
est encore chaud. Cela lui permet de s'écouler librement et d'emporter les impuretés.
1.

Débranchez le couvre-borne de bougie pour empêcher le démarrage.

Retirez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.

Versez l'huile de l’orifice de remplissage dans un récipient en
inclinant l'appareil à la verticale (Fig. 24). Allouez assez de
temps pour une vidange complète.

Essuyez les résidus d'huile et nettoyez toute trace d'huile
déversée. Éliminez l'huile selon les Règlements fédéral,
provincial et municipal en vigueur.

Remplissez de nouveau le carter moteur de 100 ml (3,4 oz)
d'huile SAE 30 SF, SG, SH.

REMARQUE :

Mesurez la quantité nécessaire à l’aide de la

bouteille et de la buse utilisées lors de la mise en service.
90 ml (3,04 oz) correspond environ au haut de l’étiquette
de la bouteille (Fig. 22). Vérifiez le niveau
d'huile avec la jauge. S’il est trop bas,
ajoutez un peu d'huile par l’orifice et
revérifiez (Fig. 21). Ne remplissez pas trop.

Replacez le bouchon de remplissage / jauge
d'huile.

Rebranchez le couvre-borne de bougie.

ENTRETIEN DU FILTRE Á AIR

Nettoyage du filtre à air

Nettoyez et relubrifiez le filtre à air à toutes les 10 heures
de fonctionnement. Son entretien est très important. Si
vous ne le faites pas, cela ANNULERA la garantie.
1.

Ouvrez le couvercle du filtre à air Enfoncez la
languette située à gauche du couvercle, tirez
celui-ci vers vous pour le dégager du boîtier du
filtre à air (Fig. 25).

REMPLACEMENT DE LA LAME

Placez une clef Allen de 5/16” dans le trou de l’axe (Fig. 19).

Tout en tenant la clef Allen en place, dévisser l’écrou avec une clef de 15/16” en le dévissant dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre. (Fig. 19).

Retirer l’écrou et la lame. Conserver l’écrou pour l’installation de la nouvelle lame.

Installer la nouvelle lame et l’écrou (Fig. 20).

Tout en maintenant la clef Allen dans le trou de l’axe, bien serrer l’écrou en tournant la clef dans le
sens des aiguilles d’une montre. (Fig. 21).

REMARQUE :

Pendant l’installation de la lame, assurez-vous qu’elle reste sur un plan horizontal et

centrée par rapport à l’arbre de sortie.

ACCESSOIRES/PIECES DE RECHANGE

Lame . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 753-05562
Ecrou. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 753-05549
Utiliser uniquement les pièces de rechange Troy-Bilt.

Fig. 26

Fig. 27

AVERTISSEMENT:

Afin d’éviter les blessures graves, portez toujours des gants lors

du maniement, du démontage ou de l’installation d’une lame.

Fig. 19

Dévisser

Trou de l’axe

Fig. 20

Ecrou

Lame de

coupe

Fig. 21

Serrer

AVERTISSEMENT:

Une fois l’écrou serré, vérifier que la lame est sur un plan

horizontal par rapport à l’arbre de sortie. Si la lame est décentrée, l’appareil peut être
endommagé suite à l’émission de vibrations, et la lame peut être projetée, ce qui peut
entraîner de graves blessures.

Fig. 22

Niveau de remplissage maximal

Fig. 24

MISE EN GARDE :

Portez toujours des

gants pour éviter tout risque de blessures
lorsque vous manipulez l'appareil

AVERTISSEMENT :

Pour

éviter des blessures graves,
éteignez toujours l'appareil et
laissez-le refroidir avant tout
nettoyage ou entretien.

Fig. 23

Niveau de

remplissage