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6.
Si la batería quedase conectada al vehículo y que sufre un consumo (faros, accesorios etc), el LED verde
podría sustituirse por una indicación “LED rojo fi jo” durante este período de test, quita la batería del vehículo
y reconecta el OptiMate™. Si ahora se indica un mejor resultado, el problema proviene probablemente de la
red eléctrica del vehículo. Te aconsejamos leer la nota siguiente y consultar con un especialista en electricidad
auto-moto.
NOTA ADICIONAL SOBRE EL LED rojo #6:
Si el test con la batería fuera del vehículo llega a un resultado “LED rojo”,
te aconsejamos tener la batería verifi cada por un profesional que utiliza un cargador-tester BatteryMate
™
( www.
batterymate.com ) o un tester digital TestMate
™
(www.testmate.com ) para una comprobación más completa. El LED
rojo signifi ca que después de haber sido cargada, el voltaje de la batería no pudo quedarse a un nivel aceptable o que
se reveló como irrecuperable, a pesar de la etapa de desulfatación. Eso puede ser debido a un defecto de la batería
misma, como un cortocircuito interno o una sulfatación total ó, si la batería se quedó conectada a un vehículo, el LED
rojo (#6) podría indicar una pérdida de corriente por un circuito defectuoso, un interruptor o contacto dañado, o la
presencia de accesorios que consumen una corriente. Un consumo súbito como el encendido de los faros mientras
que el cargador sea conectado también podría llegar a una caída de voltaje signifi cativa. En todos casos quita la
batería, reconecta el OptiMate
™
y recomienza el programa.
NOTA FINAL SOBRE EL TEST DE RETENCIÓN DE VOLTAJE:
Este test debe considerarse como fuertemente indicativo
y no conclusivo en cuanto al estado de una batería. Un diagnóstico más preciso puede ser establecido al medio de
un TestMate
™
mini, que puede comprobar una batería 12V por el vehículo durante el arranque, así como el sistema
de carga interno. También se puede contactar con un profesional que disponga de un BatteryMate
™
150-9 o de un
TestMate
™
digital.
Mantenimiento de batería automático
Los períodos de mantenimiento de 30 minutos siguen y alternan se con los períodos de test de misma duración – no
se suministra ninguna corriente durante los últimos. Este ciclo “a 50%” permite que las baterías puedan “reposar”
cada ½ hora, así minimizando las pérdidas de agua por evaporación en el caso de baterías con tapones. El resultado
es una optimización signifi cativa de la longevidad de las baterías que se utilizan irregularmente o de temporada. El
circuito ofrece una corriente a la batería con una límite segura de 13,6V (carga fl uctuante), lo que permite a la batería
de “tirar” toda pequeña corriente que sea necesaria para que pueda quedarse en (o cerca de) un estado de plena
carga y para compensar los consumos debidos a accesorios como sistemas antirrobos, ordenador de bordo etc, o
para evitar toda auto-descarga gradual de la batería misma.
NOTA:
Mantenimientos prolongados:
Después de la activación del cargador, se aconseja observar las indicaciones
LED a tiempos, hasta que el resultado se indique. Si la batería vuelve calda al tocar en cualquier momento que sea,
desconéctala del cargador y téngala comprobada por un profesional que disponga de un BatteryMate
™
o de un tester
digital TestMate
™
II, que fueron específi camente diseñado para baterías de motos. Al menos cada dos semanas
verifi ca que las conexiones entre el cargador y la batería sean fi rmas y, si se trata de un modelo con tapones,
desconéctala del cargador, controla los niveles de electrólito y llena a nivel cuando necesario (con agua destilada pero
NO con ácido) y reconecta. Cuando manipulas (o estas cerca de) baterías, por favor aplica los ADVERTAMIENTOS DE
SEGURIDAD más arriba.
Tiempo de carga
El tiempo necesario para recargar una batería totalmente descargada pero en buen estado al medio del OptiMate
™
3+
es más o menos igual a la capacidad de la batería en Ah. Entonces se necesita cerca de 12 horas para que una
batería de 12Ah alcance la etapa de control de carga fi nal (§ 5). Las baterías en estado de descarga profunda pueden
necesitar mucho más tiempo.
NOTA:
El tiempo de carga total en 4.1 y 4.2 no esta limitado. Si estas recargando una batería de coche muy
descargada al medio del OptiMate
™
3+, se puede que la plena carga no se pueda alcanzar dentro de 3-4 dias. En
tal caso desconecta la alimentación en fi n de ciclo, espera un momento reconecta a la red AC para reinicializar el
programa. Se puede que durante estas dos jornadas de trabajo a plena carga, el cargador volviese muy caldo. En tal
caso se recomienda dejarlo reposar hasta que vuelváse la temperatura ambiente antes de recomenzar la carga.
Desconexión
Desconecta primero el OptiMate
™
de la red AC y después de la batería. Siempre se debe actuar en este orden priorero
a establecer una nueva conexión – a la misma batería o a otra. Cierra el capuchón de goma del conector permanente
(TM-71), a fi n de le proteger el mismo contra la humedad y suciedad.
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