K-BIKE OWNER’S MANUAL
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EsPAÑOl
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INSTRUCCIONES DE ENSAMBLAJE
1.
Controle si la caja contiene todas las partes necesarias:
(1 Unid.) Cuadro principal de patinete, incluye horquilla delantera
(1–2 Unids.) sistema de frenado (depende del tipo de patinete)
(2 Unids.) ruedas inflables (según modelo: 2x 12‘‘, ó 1x 16‘‘y 1x 12‘‘)
(1 Unid.) manillar, incluye barra de dirección.
Encargue el montaje a un taller especializado.
2.
Afloje las tuercas de ejes en ambas ruedas. En caso de necesidad reajuste el juego de los cojinetes en los ejes, de modo que
las ruedas giren libremente (es decir, que no rocen y a la vez no estén sueltas).
3.
introduzca la rueda en la horquilla delantera del cuadro del patinete (vea fig.
1
), asegúrese si la arandela con lengüeta tiene
la posición correcta (la parte sobresaliente – la lengüeta – de la arandela de seguridad debe estar colocada en el orificio
pequeño, en el extremo de la horquilla - vea fig.
2
), a la vez, el eje de la rueda debe estar exactamente en el centro de la horquilla.
4.
Ajuste las tuercas.
5.
En lo que se refiere al manillar, gire hacia abajo la barra de dirección si está arriba; regule el giro y ajuste uniformemente
los 4 tornillos en la tija (vea fig.
3
). si la barra de dirección (tija) se encuentra en la caja del soporte, colóquela en el manillar
y luego ajuste uniformemente los 4 tornillos en la tija (vea fig.
3
). si su modelo no lleva potencia, significa que la barra de
manillar forma parte del mismo (está soldada al manillar), salte el punto 5.
6.
introduzca el manillar en la tija correspondiente (vea fig.
4
), ajuste la altura del manillar desde el suelo, de acuerdo a la
necesidad del conductor, el tope se señala en la barra del manillar. Controle si el eje del manillar corresponde con el eje de
la rueda delantera y ajuste debidamente el tornillo (fig.
3
).
7.
Coloque la segunda rueda en la horquilla trasera del cuadro de patinete, de acuerdo a la descripción del punto 3.
8.
Ajuste las tuercas.
9.
V-freno
: introduzca el terminal ovalado del cable de freno (en general, en el montaje se aplica la regla de que, la palanca derecha
frena la rueda trasera y la palanca izquierda frena la rueda delantera) en el orificio redondo mayor (para los diferentes tipos de
palancas, los sujetadores pueden ser diferentes) ubicado en la palanca de freno e introduzca el cable de freno en el orificio de la
parte inferior de la palanca del manillar (vea fig.
5
). Oprima ambos brazos “V“del freno en dirección a la llanta de rueda y con la
llave respectiva (de acuerdo al modelo) ajuste las pastillas de freno, de modo que durante el frenado, las pastillas rocen con toda
su superficie de frenado en la parte lateral de la llanta (fig.
9
), en caso de necesidad ajuste o afloje el cable de frenado por medio
del tornillo de fijación (fig.
10
) o con el tornillo de ajuste en la palanca de frenado, de modo que entre la llanta y la pastilla de frenado
exista la holgura de 1–2 mm (fig.
8
). si la rueda no gira libremente y „frena ligeramente“ en un lado, lo puede ajustar apretando
el tornillo tensor en el brazo “V” – del freno que „frena“ (fig.
10
), respectivamente aflojando el tornillo tensor en el brazo “V” – del
freno, más alejado de la llanta, de modo que la rueda gire libremente. Antes de la marcha, controle la respuesta del freno. si el
patinete cuenta con freno delantero – móntelo y ajústelo del mismo modo. En caso de que la palanca/s de freno (en el manillar)
contenga/n tornillo de ajuste (ubicado en el costado de la palanca), apretándolo se puede lograr el acortamiento de distancia
entre la palanca y el sujetador (de acuerdo al tamaño de la mano). si el patinete está dotado también con freno delantero „V“,
es importante que la horquilla esté orientada, de modo que el freno se encuentre en la parte delantera (simultáneamente la
horquilla se encuentra ligeramente doblada o colocada adelante para lograr una geometría correcta del patinete (vea fig.
6
).
10.
si el soporte se encuentra en caja separada, atorníllelo a la parte inferior del cuadro, de forma que la zapata se vuelque al
lado izquierdo, desde el ángulo del conductor (vea fig.
7
).
11.
infle los neumáticos de acuerdo al peso y requerimientos del conductor, sin superar el valor máximo señalado en el neumático (bar/psi).
INSTRUCCIONES PARA EL PASEO
a)
Al iniciar el paseo y durante el mismo, el conductor debe tener ambas manos en el manillar y por lo menos un pie en la base
del patinete.
b)
se pone en movimiento colocando un pie en la base (ambas manos en el manillar - vea punto a) y con el segundo pie se
impulsa en la dirección del movimiento
c) V-freno – procedimiento de frenado:
el frenado se realiza apretando el freno trasero de pie (parte trasera de pisado entre
la pieza pisada y la rueda) con el pie, la intensidad de frenado se deriva de la magnitud de presión ejercida en el freno de
pie. Pisando con todo el peso del conductor logra el mayor efecto de frenado.
d) Freno de pie – procedimiento de frenado:
el frenado se realiza apretando el freno trasero de pie (parte trasera de pisado
entre la pieza pisada y la rueda) con el pie, la intensidad de frenado se deriva de la magnitud de presión ejercida en el freno
de pie. Pisando con todo el peso del conductor logra el mayor efecto de frenado.
e)
El cambio de dirección se realiza girando el manubrio, de acuerdo a la necesidad, hacia el lado a donde desea ir, con una
ligera inclinación simultánea (de acuerdo a la velocidad y radio de giro) hacia el mismo lado.
MANTENIMIENTO
Recomendamos ponerse en mano de un taller especializado.
regularmente controle, en su caso apriete a fondo o ajuste:
uniones de tornillo, mecanismo de ajuste, lubrifique las partes de desplazamiento (cojinetes de ruedas, cojinetes de la dirección,
cables, partes de frenos, etc.), limpie la suciedad con un trapo húmedo.
ATENCIÓN
Durante la lubrificación, el lubrificante no debe llegar a la superficie de rozamiento, de frenado, de la llanta y a la pastilla de
frenado; en caso de ocurrir esto, es necesario desengrasar todas las partes de frenado, por ej. con gasolina. En caso de que
sienta que lleva los radios flojos, apriete uniformemente los radios de la rueda con 2 vueltas (aconsejamos encargárselo a un
taller especializado), eventualmente lubrificar, ajustar o cambiar cojinetes y partes de cojinete. si es necesario el cambio de
ruedas, siempre emplee ruedas/neumáticos de los mismos parámetros que los originales. Ejecute el desmontaje en orden
inverso que el montaje (vea instrucciones). Encargue el cambio o reparación de neumático y cámara a un taller especializado.
si la estructura del patinete contiene cierres abrefáciles u otros elementos abrefáciles debido a los frecuentes aflojamientos y
aprietes llegan a perder su eficiencia. En ese caso es necesario cambiar las partes que correspondan.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Estudie las instrucciones cuidadosamente antes de realizar el montaje. la capacidad máxima del patinete se indica entre los
parámetros del modelo dado. Controle todos los tornillos y apriete de tuercas. Para una marcha segura, lleve siempre casco,
protectores de rodillas, codos, muñecas y zapatos resistentes. El patinete no está diseñado para ser utilizado en vías con tráfico
pesado o por la noche. Controle las uniones de tornillos, los mecanismos de apriete y el freno/s regularmente, para evitar
eventuales accidentes durante la marcha. no recomendamos realizar modificaciones de este patinete en otros modelos. no
frene demasiado bruscamente, podría caerse. El fabricante no se responsabiliza por los daños o por perjuicios que podrían
producirse durante el empleode este producto.
El patinete está destinado solamente para 1 conductor - ¡prohibido acompañantes!
ADVERTENCIA
los mecanismos que disminuyen la velocidad (pastillas de frenado, llantas, neumáticos, en su caso freno de pie) durante el uso
se calientan, por lo tanto no es conveniente tocarlos después del frenado.
DURANTE SU UTILIZACIÓN UTILICE SIEMPRE MEDIOS DE PROTECCIÓN (CASCO, GUANTES, ETC.).
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Cable de
frenado
Brazo de freno
„V“
Pastilla de frenado
Tornillo tensor
Tornillo de fijación
Tuerca
superior
Tuerca con
cono
rodamiento
rodamiento
Arandela de
acero
Tubo de
horquilla
Arandela
con pico
Esquema de la
composición del
rodamiento de
cabeza
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