Stiga 283221008/ST1, Руководство оператора

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IT - 12
Filtro dell’aria (Fig. 29 .C) Pulito
Cavi elettrici e
cavo candela
Integri per evitare il
generarsi di scintille .
Cappuccio candela
(Fig. 19 .H)
Integro e correttamente
montato sulla candela
6.2.2 Test di funzionamento
della macchina
Azione Risultato
Avviare la macchina
(par. 6.3)
Il dispositivo di taglio
(Fig. 1.D.1, Fig. 1.D.2,
Fig. 1.D.3,) non deve
muoversi con il motore
al regime minimo.
Azionare
contemporaneamente
la leva comando
acceleratore (Fig. 19.B)
e la leva di sicurezza
acceleratore (Fig. 19.C) .
Le leve devono
avere un movimento
libero, non forzato.
Rilasciare la leva
comando acceleratore
(Fig. 19.B) e la leva di
sicurezza acceleratore
(Fig. 19.C)
Le leve devono tornare
automaticamente e
rapidamente in posizione
neutra ed il motore deve
tornare al regime minimo.
Premere la leva comando
acceleratore (Fig. 19.B)
la leva comando
acceleratore rimane
bloccata (Fig. 19.B) .
Azionare interruttore
di avviamento/arresto
motore (Fig. 19 .A)
L’interruttore deve
spostarsi facilmente da
una posizione all’altra.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta
da quanto indicato nelle seguenti tabelle,
non è possibile utilizzare la macchina!
Consegnare la macchina ad un centro di
assistenza per i controlli del caso e per la
riparazione.
6.3 AVVIAMENTO
Prima di avviare il motore:
1. sistemare la macchina in posizione stabile sul
terreno;
2. togliere la protezione del dispositivo di taglio
(Fig. 1.M) (se impiegata);
3. accertarsi che la lama (Fig. 1.D.2, Fig. 1.D.3)
(se impiegata) non tocchi il terreno o altri
oggetti.
6.3.1 Avviamento a freddo
Per avviamento a “freddo” si intende
l’avviamento effettuato dopo almeno 5 minuti
dall’arresto del motore o dopo un rifornimento
di carburante.
IMPORTANTE Per evitare deformazioni, il
tubo di trasmissione non deve essere usato come
appoggio per la mano o per il ginocchio durante
l’avviamento.
IMPORTANTE Per evitare rotture, non tirare la
fune per tutta la sua lunghezza, non farla strisciare
lungo il bordo del foro guida fune e rilasciare
gradualmente la manopola, evitando di farla
rientrare in modo incontrollato
1. Verificare che l’interruttore (Fig. 19.A) sia in
posizione «I».
2. solo per i modelli con choke:
Innestare il choke, portando la leva in posizione
«B» (Fig. 19.E).
3. Premere il pulsante comando dispositivo di
adescamento (Fig. 19.F) per 10 volte per
favorire l’innesco del carburatore. Assicurarsi
che il foro sia coperto dal dito quando si
preme il comando.
4. Tenere saldamente la macchina sul terreno,
con una mano sull’unità motrice, per non
perdere il controllo durante l’avviamento (Fig.
21).
5. Tirare lentamente la manopola di avviamento
per 10-15 cm, fino ad avvertire una certa
resistenza, e quindi tirare ulteriormente alcune
volte fino ad avvertire i primi scoppi.
6. solo per i modelli con choke:
Disinnestare il choke, portando la leva in
posizione «A» (Fig. 19.E).
7. Tirare di nuovo la manopola di avviamento,
fino ad ottenere l’accensione regolare del
motore.
8. Azionare brevemente la leva comando
acceleratore (Fig. 19. B) e portare il motore al
minimo.
9. Lasciare girare il motore al minimo per almeno
1 minuto prima di utilizzare la macchina.
IMPORTANTE Se la manopola della fune
di avviamento viene azionata ripetutamente,
il motore può ingolfarsi e rendere difficoltoso
l’avviamento.
In caso di ingolfamento del motore (vedi par. 14).
6.3.2 Avviamento a caldo
Per l’avviamento a caldo (immediatamente dopo
l’arresto del motore), seguire i punti 1 - 2 - 3 - 4 - 6
- 7 della procedura precedente.
6.4 LAVORO
NOTA Prima di affrontare per la prima volta
un lavoro di sfalcio, è opportuno acquisire
la necessaria familiarità con la macchina e