12/01/2016
Vers. 1.0
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Esempio di collegamento su cambio BMW:
Collegare l’ATF alla rete elettrica e acc
endere
l’interruttore generale.
Svitare la vite di blocco della flangia di sostegno dei tubi olio e
staccare il tubo di mandata del lubrificante (dal cambio verso il
radiatore).
Installare i raccordi sul cambio e sul tubo di collegamento del
cambio allo scambiatore di calore.
Tramite i raccordi appena posti, collegare i tubi Pressure e
Return della stazione
rispettivamente all’uscita del cambio
(Return) e al tubo che va allo scambiatore di calore (Pressure).
ATTENZIONE: Verificare se il collegamento è stato effettuato in maniera corretta,
accendendo la vettura per pochi secondi, con il cambio in P.
Controllare che il manometro ‘OLD’ salga opportunamente indicando la pressione
dell’olio proveniente dal cambio della vettura.
Se il manometro ‘OLD’ rimane a zero, occorre invertire il tubo Return con il tubo
Pressure.
Figura 16
– Collegamento originale sulla vettura
Figura 17a
– Collegamento tubo Return
(in questo caso collegato direttamente sul cambio)
Figura 17b
– Collegamento tubo Pressure
(in questo caso collegato sul tubo che va dal
cambio al radiatore)
