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4.1 DÉMONTAGE PNEUS SANS
CHAMBRE (TUBELESS)
A.
Enlever toutes les masses des bords de la jante.
Enlever la vanne et dégonfl er le pneu (Fig.11).
Fig.11
B.
Détalonner les deux talons.
Maintenir ouvert le détalonneur, rouleur le pneu/jante
dans la zone du détalonneur (Fig. 12). Faire en sorte
que l'ensemble pneu/jante soit contre les coussinets en
caoutchouc sur le côté de la machine. S'assurer que la
lame du détalonneur ne soit pas au-dessus d'aucune
partie haute de la jante. Activer à présent la pédale du
détalonneur. Dès que le talon se déloge de la jante, re-
lâcher la pédale du détalonneur. Il peut être nécessaire
de faire tourner les pneus de 90 degrés et de répéter la
procédure ci-dessus pour déloger tous les talons.
Prêter une attention particulière lors de cette opération
car il est facile de maintenir à tort le pied sur la pédale
du talon trop longtemps. Il pourrait provoquer acci-
dentellement la rupture du talon ou de la jante (Fig.12)
Fig.12
REMARQUE !
SUR LE VÉHICULES AVEC DES CAPTEURS DE PRES-
SION TPMS INSTALLES, DÉTALONNER À 90 DEGRÉS DE
LA TIGE DE LA VALVE. IL S'ENSUIVRA DES DOMMAGES
À LA ROUE ET/OU CAPTEUR SI LE TALON EST CASSÉ
À N'IMPORTE QUEL AUTRE POINT DE LA JANTE.
4.0 PRÉCAUTIONS DE MONTAGE
ET DE DÉMONTAGE
IMPORTANT !
AVANT DE MONTER UN PEU SUR UNE JANTE,
FAIRE ATTENTION À CE QUI SUIT :
A. LA JANTE DOIT ÊTRE PROPRE ET EN BON ÉTAT:
SI NÉCESSAIRE, LA NETTOYER ET APRÈS AVOIR
ENLEVÉ TOUTES LES MASSES Y COMPRIS LES
MASSES COLLÉES ÉVENTUELLEMENT APPLI-
QUÉES À L’INTÉRIEUR DE LA JANTE.
B. LE PNEU DOIT ÊTRE PROPRE ET SEC ET LE
TALON NE DOIT PAS ÊTRE ENDOMMAGÉ.
C. REMPLACER LA VANNE EN CAOUTCHOUC
AVEC UNE VANNE NEUVE ET REMPLACER LE
JOINT TORIQUE SI LA VANNE EST EN MÉTAL.
D. SI LE PNEU EST AVEC CHAMBRE À AIR, S’AS-
SURER QU’ELLE SOIT SÈCHE ET EN BON ÉTAT.
E. LE GRAISSAGE EST NÉCESSAIRE POUR MON-
TER LE PNEU CORRECTEMENT ET OBTENIR
UN BON CENTRAGE. UTILISER SEULEMENT
DES LUBRIFIANTS SPÉCIFIQUES POUR PNEUS.
F. VÉRIFIER SI LE PNEU EST DE LA JUSTE DIMEN-
SION POUR LA JANTE.
4.0.1 Réglage angulaire de l’outil
L'outil est réglé en usine avec l'angle optimal pour la
plupart des roues utilisées aujourd'hui. Cependant,
l'angle peut être optimisé pour des roues dont le dia-
mètre diff ère considérablement de la norme.
Pour régler l’angle de l’outil, procéder de la façon
suivante (Fig. 10) :
1 Monter la jante pour laquelle le réglage est requis..
2 Desserrer la vis inférieure (
1
).
3 Régler l’outil avec les vis montrées (
2a
et
2b
).
Dévisser la vis
2a
ou
2b
pour tourner l’outil respec-
tivement en sens horaire ou antihoraire.
4 Visser la vis du côté opposé pour bloquer l'outil
dans la position angulaire désirée..
5 Serrer la vis inférieur (
1
) au couple de 35 Nm.
Ø
17
"
1/25"
(
1 mm
)
2/3"
(
17 mm
)
Ø
20
"
Fig. 10
Snap-On EEWH312A
