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ANTES DE HINCHAR UN NEUMÁTICO CONTROLE
EL ESTADO DE LA GOMA Y DE LA LLANTA.
EN NINGÚN CASO HAY QUE SUPERAR LA PRE-
SIÓN MÁXIMA ADMITIDA POR EL FABRICANTE
DEL NEUMÁTICO.
DURANTE EL HINCHADO LA LLANTA NO DEBE
ESTAR FIJADA.
EL TRABAJADOR DEBERÁ MANTENERSE A UNA
DISTANCIA DE SEGURIDAD CUANDO SE HIN-
CHA EL NEUMÁTICO Y LA PRESIÓN TIENE QUE
CONTROLARSE A A MENUDO PARA EVITAR UN
HINCHADO EXCESIVO.
Fig.26
Desbloquee la llanta y comience a hinchar el neumático
empujando la válvula hacia dentro para evitar que se
formen burbujas de aire entre la cámara de aire y la
cubierta (Fig.26).
Compruebe que el neumático esté bien centrado sobre
la llanta y complete el hinchado.
5.3 MONTAJE Y DESMONTAJE DE
NEUMÁTICOS DE MOTOS
Para trabajar con neumáticos de motos es necesario
montar los cuatro adaptadores especiales para moto
(número de pieza EAA0351G92A).
La técnica de destalonado, de montaje y desmontaje,
es la misma que para los neumáticos de automóviles,
con o sin cámara de aire.
¡AVISO!
LAS LLANTAS SIEMPRE TIENEN QUE ESTAR
BLOQUEADAS DESDE AFUERA. LA PRESIÓN DEL
AIRE NO DEBE SUPERAR LOS 8 BARES (110 PSI)
CUANDO SE FIJAN LAS LLANTAS DE LAS MOTOS.
Fig.24
D.
Monte el primer talón tal y como se describe en la
sección 4.2.B.
Coloque el tubo dentro del neumático y conecte la línea de
aire de hinchado a la válvula de la cámara para mantener
el tubo tubo en su lugar. (Fig.25). Monte el segundo talón.
Fig.25
5.2 HINCHADO DE NEUMÁTICOS
CON CÁMARA DE AIRE
Fijarse que los dos talones estén perfectamente lubricados.
COLOCAR EL TALÓN CORRECTAMENTE ES LA
PARTE MAS PELIGROSA DEL MONTAJE DE UN
NEUMÁTICO.
NO SE PONGA NUNCA ENCIMA DE UN NEUMÁTI-
CO CUANDO INTENTE EL ENTALONADO O DU-
RANTE EL HINCHADO.
SE PUEDE MONTAR NEUMÁTICOS QUE PRESEN-
TAN UN DIÁMETRO 1/2" MÁS PEQUEÑOS QUE LA
LLANTA EN LA QUE SE MONTARÁN. AUNQUE ESTOS
REFUERZOS (TALONES) SELLARÁN NO ES POSIBLE
QUE ENCAJEN EN LA POSICIÓN ADECUADA.
LA EXPLOSIÓN DE UN NEUMÁTICO PUEDE CAU-
SAR LESIONES GRAVES O MORTALES.
Snap-On EEWH312A
