ES - 13
4.1 DESMONTAJE NEUMÁTICOS SIN
CÁMARA DE AIRE (TUBELESS)
A.
Quitar todos los contrapesos de los bordes de la
llanta. Quitar el vástago de la válvula o el núcleo del
vástago de la válvula y deshinchar la rueda (Fig. 11).
Fig.11
B.
Entalone los dos talones.
Mantenga abierto el destalonador y haga pasar el neu-
mático o la llanta en el área del destalonador (Fig. 12).
Asegúrese que el conjunto de neumático y llanta está
plano contra los soportes destalonadores de goma en
el lado de la máquina. Asegúrese que la cuchilla desta-
lonadora no está encima de ninguna parte de la llanta.
Ahora active el pedal del destalonador. En cuando el
talón salga de la llanta, libere el pedal del destalonador.
Puede que necesite girar el neumático 90 grados y repetir
el anterior procedimiento para sacar todos los talones.
Preste especial atención durante esta operación,
es fácil dejar el pie por error en el pedal de des-
talonar durante demasiado tiempo. Esto puede
provocar daños en el talón o en la llanta (Fig. 12)
Fig.12
¡AVISO!
EN VEHÍCULOS CON SENSORES TPMS, DESTALONE
CON UNA SEPARACIÓN DE 90 GRADOS RESPECTO
AL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA. LAS ROTURAS EN
CUALQUIER PUNTO DEL TALÓN PUEDEN PROVO-
CAR DAÑOS EN LA RUEDA Y EN EL SENSOR .
4.0 PRECAUCIONES DURANTE EL
MONTAJE Y DESMONTAJE
¡¡IMPORT
ANTE!!
ANTES DE MONTAR UN NEUMÁTICO EN UNA
LLANTA, PRESTE ATENCIÓN A LOS SIGUIENTES
ELEMENTOS:
A. LA LLANTA DEBE ESTAR LIMPIA Y EN BUEN
ESTADO: SI FUERA NECESARIO LÍMPIELA
DESPUÉS DE HABER QUITADO TODOS LOS
CONTRAPESOS, INCLUIDOS LOS PESOS AD-
HESIVOS QUE SE HAYAN PODIDO APLICAR
DENTRO DE LA LLANTA.
B. EL NEUMÁTICO TIENE QUE ESTAR LIMPIO Y
SECO, SIN DAÑOS EN EL TALÓN.
C. SUSTITUYA LA VÁLVULA DE GOMA POR OTRA
NUEVA O SUSTITUYA LA JUNTA TÓRICA EN
CASO DE QUE LA VÁLVULA SEA MECÁNICA.
D. SI LA RUEDA LLEVA CÁMARA DE AIRE COMPRUE-
BE QUE ESTÉ SECA Y EN BUENAS CONDICIONES.
E. ES NECESARIO LUBRICAR PARA MONTAR EL
NEUMÁTICO CORRECTAMENTE Y OBTENER UN
CENTRADO CORRECTO. USAR SOLO LUBRI-
FICANTES ESPECÍFICOS PARA NEUMÁTICOS.
F. FIJARSE BIEN QUE EL NEUMÁTICO SE ENCUEN-
TRE EN LA DIMENSIÓN CORRECTA PARA LA
LLANTA.
4.0.1 Ajuste angular de la herramienta
La herramienta se ajusta en fábrica con un ángulo
adecuado para la mayor parte de las ruedas utilizadas
actualmente. Sin embargo, el ángulo puede optimizarse
para ruedas con un diámetro muy diferente del estándar.
Para ajustar el ángulo de la herramienta, seguir estos
pasos (Fig. 10):
1 Montar la llanta para el cual se desea optimizar la
operatividad.
2 Afl ojar el tornillo inferior (
1
).
3 Regular el utensilio usando los tornillos mostrados (
2a
y
2b
). Desenroscar el tornillo
2a
o
2b
para girar el uten-
silio respectivamente en sentido horario o antihorario.
4 Enroscar el tornillo opuesto para bloquear el uten-
silio en la posición angular deseada.
5 Apretar el tornillo inferior (1) con un par de 35 Nm.
Ø
17
"
1/25"
(
1 mm
)
2/3"
(
17 mm
)
Ø
20
"
Fig. 10
Snap-On EEWH312A
