2.3.2 Speed systém
ATIS je standardně vybaven speed systémem (zrychlo-
vací zařízení). Přes dvě kladky se postupně stahuje řada A popruhu, po sta-
žení prvních dvou centimetrů se stahuje i B řada, a o polovinu méně než řada B je sta-
hována i C řada. D řada se nestahuje. Měnícím se poměrem délky nosných popruhů A, B, C a D do-
chází současně k řízené změně letového profilu a úhlu nastavení v celé oblasti působnosti zrychlovacího systé-
mu. Systém v tomto letovém stavu sice zaklopení nevylučuje, nebezpečí ale bylo touto konstrukcí značně zmenšeno.
Doporučení:
Speed systém se nejčastěji používá při přeletech a letech proti větru. Zlepšuje se tím klouzavý poměr vůči zemi. Dále pak při
přeletu oblasti se silným klesáním. Při nebezpečí zafouknutí do závětří doporučujeme používat speed systém pouze s maximální opatrností.
Při vletu do silné turbulence nebo při zaklapnutí náběžné hrany je zapotřebí speed systém ihned uvolnit.
Nikdy nepoužívejte speed systém v malé výšce!
2.3.3 Létání zatáček
Chování kluzáku v zatáčce je velmi příjemné. Snížit opadání kluzáku při stejném poloměru otáčení můžeme náklonem v sedačce. Pozor, v ostrých zatáčkách má kluzák podstatně větší opadání než při přímém letu.
Let v zatáčce je možný v celém rozsahu rychlostí. U zatáček prováděných na minimální rychlosti je zapotřebí zvýšené opatrnosti, při rychlejším přebrzdění jedné strany padáku dojde k asymetrickému odtržení proudnic (viz kapitola
2.7.3). Kroužení na nejvyšší rychlosti je méně efektivní a může dojít k přechodu do strmé spirály (viz kapitola 1.4).
Při letu se speed systémem se používají ovládací šňůry pouze k malým korekcím směru nebo k vyrovnání slabých vlivů turbulence.
2.3.4 Létání v termice
Létejte vždy v podmínkách, které odpovídají vašim schopnostem. Toto pravidlo platí zejména při startu do termických proudění, protože za těchto podmínek je pravděpodobný i výskyt turbulencí.
Létání a kroužení v termice je s padákovým kluzákem ATIS velmi příjemné. Ve slabých a širokých stoupavých proudech je nejvýhodnější zatáčet
pomocí náklonu v sedačce a mírným brzděním vnitřní strany. V ostré „termice“ může padák díky své obratnosti velmi dobře
točit i úzká jádra stoupavého termického proudění.
obr. 2
Schéma nosných popruhů a speed systému
A A
1
B
C
D
