13
SE 30/125 S - SE 40/125 S - SE 60/185 S
1.0.1- 2008
Fig. 1
Fig. 2
Montering av elektromotor
N
Fitting the electromotor
GB
Bolt tightening force (M 8):
17 Nm (12,4 lb/ft)
1. Check if the springs for the brushes sit correctly on the brushes
(see through the metal web around the top of the electromotor).
2. Turn the driveshaft in the gearhouse and the motor shaft so that
the track for the shear pin has a corresponding direction with the
shear pin in the motor shaft.
3. Slide the motor gently onto the driveshaft and motor bracket. You
might have to jiggle it a bit to get it on as the fitting is tight. The
electromotor can sit in all directions on the bracket. Ensure that
the cable terminals are available for electric installation later.
4. Fasten the motor loosely to the bracket with the provided bolts.
5. If you are installing the motor in an angle of more than 30o off a
vertical position, the electromotor needs a separate/additional
support. See illustration in the measurements drawings.
6. Tighten the bolts holding the motor to the motorbracket with
17Nm /12,4 lb/ft as shown in Fig. 1.
7. Check the drive system by turning the propeller, it will be a little
hard to turn (because of the gear reduction and the motor), but
you should easily be able to turn it by hand.
In some cases (shallow installation or workboat/fishing boat only) we
recommend to protect the propeller by mounting a grid in the tunnel open-
ing (Fig. 2). It is important to keep a grid to a minimum and as streamlined
for the thrusters waterflow as possible, as it will decrease the effect of the
thruster. Do not circular profile steel as it will decrease thrust significantly.
NB!
Paint the gearhouse and propeller with antifouling made for
propellers. Do not paint the propeller shaft, the zinc anodes or
the end face of the gearhouse.
NB!
Do not run the thruster for more than very short bursts without
being in the water.
NB!
If the boat is still being built when the electromotor is installed,
it must be covered up to avoid dust from the building going into
the motor and the solenoids. This cover must be removed before the
thruster is being used.
1. Vri drivakselen i girhuset og akslelen i elektromotoren så sporet for
brytepinnen i drivakselen korresponderer med brytepinnen i motor
akselen.
2. Sett motoren forsiktig ned på motorbraketten og drivakselen. P.g.a.
nøyaktig tilpasning kan det være vanskelig å treffe sporet for bry-
tepinnen med brytepinnen. Elektromotoren kan stå i alle retninger på
brakketen.
3. Fest motoren løst til braketten med bolter.
4. Hvis motoren er vinklet med mer en 30
o
trenger motoren separat
oppstøtting.
5. Stram boltene med 17Nm/12,4 lb/ft som vist i fig. 1.
6. Sjekk systemet ved å vri på propellen. P.g.a. utvekslingen i gir-huset
vil dette være tungt, men det skal være mulig å vri den for hånd.
7. Sjekk at børstefjærene sitter korrekt på børstene (gjøres ved å se
gjennom gitteret på siten av motoren).
I visse tilfeller (ved grunne installasjoner, fiske/arbeidsfartøy fartøy)
anbefaler vi å beskytte propell og girhus ved å montere et gitter foran
tunnelåpningene (Fig. 2). Det er da meget viktig å beholde strømlinjefor
-
men, og å begrense gitteret til et minimum. Feil installasjon kan begrense
skyvekraften med 10%.
NB !
Påfør bunnstoff på girhus og propell for å unngå vekst som kan
svekke thrusterens effekt. Sinkanoder propellaksling og tetninger skal ikke
stoffes.
NB !
Thrusteren må kun kjøres i meget korte perioder når den ligger på
land.
NB !
Hvis båten fortsatt er under bygging når thrusteren blir montert må
motoren dekkes til for å unngå at støv og lignende trenger inn i girhus og
elektromotor. Dekket må fjernes før motoren tas i bruk.
