Schwamborn 716500, Перевод оригинального руководства по эксплуатации, Страница: 12 / 76

3 Betrieb
DE
DSM 650‐RC / DSM 800‐RC
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Pendelautomatik
Zum Bearbeiten einer breiteren Schleifbahn kann die
Betriebsart
Pendelautomatik gewählt werden.
— Mit dem Schalter [31} nach
Pendelautomatik
tippen.
Die Schleifeinheit pendelt während des Fahrens
automatisch nach links und rechts.
Mit dem Joystick [28] wird die Fahrtrichtung und
die Fahrgeschwindigkeit gewählt.
Der Pendel‐Ausschlag ist von der Fahrge­
schwindigkeit abhängig.
Mit dem Drehknopf
Trimmung
[29} kann
der Geradeauslauf korrigiert werden.
— Zum Beenden der Automatik:
Den Joystick [28] betätigen.
Die Pendelautomatik ist ausgeschaltet.
Bahn‐Drehen
Zum Drehen, um die nächste Bahn zu schleifen,
kann die Betriebsart
Bahn‐Drehen gewählt werden.
— Während der Vorwärtsfahrt:
Den Schalter [30} nach
Bahn‐Drehen
be­
wegen, bis die gewünschte Fahrtrichtung er­
reicht ist.
Die Maschine wendet nahezu „auf der Stelle“,
sodass (mit Überlappung) die nächste Bahn ge­
schliffen werden kann.
Trimmen
Abhängig von dem Werkzeug, dem Schleifdruck, der
Werkzeug‐Drehrichtung und der Boden‐Beschaffen­
heit kann der Geradeauslauf der Maschine unexakt
sein.
— Mit dem Drehknopf
Trimmung
[29} kann
der Geradeauslauf korrigiert werden.
3.5 Fahren im Akku‐Betrieb
Der eingebaute Fahr‐Akku wird automatisch geladen,
wenn ein Netzanschluss besteht. Der Akku‐Ladezu­
stand muss überwacht werden, wenn die Maschine
zum Transport im Akku‐Betrieb (ohne Netzanschluss)
bewegt wird.
Der eingebaute Fahr‐Akku ist nur für kurzzeitige
Verwendung vorgesehen.
Das motorbetriebene Fahren ohne Netzan­
schluss muss auf das Nötigste (z. B. Rampen /
Steigungen) begrenzt werden und darf nur mit
angehobenem Schleifwerkzeug erfolgen!
Steigungen von mehr als 15° dürfen im
Akku‐Betrieb nicht befahren werden!
Der Fahr‐Akku sollte zum Erhalt der Kapazität
keiner großen Hitze (Sonneneinstrahlung) bzw.
Kälte ausgesetzt werden.
— Vor dem Transport im Akku‐Betrieb den Netzan­
schluss für mindestens 1 Stunde herstellen.
Der eingebaute Fahr‐Akku wird automatisch
geladen.
Der Bediener muss den Ladezustand an der
Akku‐Kontrollanzeige [22, Fig. C] überwachen!
Bei Nichtbeachtung kann die Batterie Schaden
nehmen und muss ggf. erneuert werden.
— Grüne Kontrolleuchte leuchtet:
Batterie ist betriebsbereit oder wird im
Netzbetrieb geladen.
— Gelbe Kontrolleuchte leuchtet:
Batterie wird stark belastet und sollte bald­
möglichst nachgeladen werden.
Netzanschluss herstellen!
— Rote Kontrolleuchte leuchtet/blinkt:
Batterie hat Unterspannung und muss vor
der Weiterfahrt aufgeladen werden.
Bei längerem Stillstand der Maschine (2 ... 3 Wo­
chen) verliert der Fahr‐Akku Kapazität durch Selbst­
entladung.
entweder
Einen Netzanschluss im Zyklus von 2 ... 3 Wochen
herstellen um die Batterien nachzuladen
(ca 1 Stunde).
oder
Fahr‐Akku abklemmen:
1.
Die Maschine ausschalten
(
!
Kapitel 3.6 ‐ Seite 13).
2. Den Netzstecker [37, Fig. E] vom Netz trennen.
3. Die rechte Abdeckung [54, Fig. Q] entfernen
(je 8 Schrauben,
!
Pfeile)
4. Die Schraubverbindung des blauen Masse­
kabels [57, Fig. R] vom Fahr‐Akku (Minus‐Pol)
trennen und isolieren (
!
Fig. R).
Fahr‐Akku anklemmen:
5.
Das blaue Massekabel [57, Fig. R] mit dem Mi­
nus‐Pol des Fahr‐Akkus verbinden und die Kon­
taktschraube gut festdrehen.
6. Die Abdeckung [54, Fig. Q] montieren
(je 8 Schrauben).