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• Desapertar e verificar a vela de ignição.
• Limpar ou substituir a vela de ignição conforme ne-
cessário.
• No caso de danos como, p. ex., fissuras ou lascas,
substituir a vela de ignição.
• Limpar os elétrodos da vela de ignição com uma es -
cova de arame.
• Verificar e definir a distância entre elétrodos. Con-
sultar a distância nos “Dados Técnicos”.
• Aparafusar a vela de ignição e apertar com a chave
para velas de ignição.
• Colocar a ficha da vela de ignição na vela de ignição.
• Certifique-se de que, durante a substituição, não
penetra qualquer tipo de sujidade na cabeça do ci
-
lindro.
• Verifique o assento da vela de ignição.
• Uma vela de ignição mal apertada pode danificar o
motor (1) devido ao sobreaquecimento.
• Se apertar demais, pode danificar a rosca na cabe -
ça do cilindro.
• O fabricante não se responsabiliza pelos danos daí
decorrentes; o risco é exclusivamente do utilizador.
Lubrificação do sistema de apiloamento Fig. 12
Verificar o nível de óleo:
Antes de cada colocação em funcionamento, controle
o nível de óleo.
• Colocar o maço vibrador sobre uma superfície pla -
na.
• Eliminar a sujidade na área à volta do indicador de
nível (16).
• Verificar o nível de óleo no indicador de nível (16).
A lubrificação do sistema de apiloamento está cor -
reta quando o indicador de nível de óleo está cheio
a 1/2 - 3/4, aproximadamente.
Se o óleo não estiver visível, é necessário abastecer
de óleo.
• Inclinar o maço vibrador para a frente até que o apa -
relho fique apoiado na proteção de transporte (18).
• Retirar o tampão de drenagem do óleo (16) na parte
inferior do apiloador.
• Reabastecer com óleo SAE 10W-30, se necessário.
• Aplicar novamente o parafuso e apertar bem.
• Levantar novamente o aparelho
Substituir o óleo:
Substituir o óleo no sistema de apiloamento após as
primeiras 50 horas de funcionamento e, posteriormen-
te, a cada 300 horas de funcionamento
•
Virar o maço vibrador para trás até que fique apoia -
do no aro de guia.
• Com o motor (1) na horizontal, encher o óleo de mo-
tor recomendado até à aresta inferior da abertura de
enchimento de óleo.
Consultar a quantidade e a classe de óleo nos “Dados
Técnicos”.
Enroscar bem o bujão do óleo (6).
Nota!
Óleo do motor recomendado SAE 10W-30
Quantidade de enchimento aprox. 0,6 litros
Elimine corretamente o óleo libertado no ponto de re-
colha de óleo usado local. É proibido verter óleo usado
no chão ou misturá-lo com os resíduos.
Indicação importante em caso de reparação:
Em caso de devolução do maço vibrador para repara-
ção, tenha em conta que, por motivos de segurança,
o mesmo deve ser enviado para a oficina sem óleo e
sem gasolina.
Limpar o filtro de ar (5)
• Remover a tampa da caixa do filtro de ar.
• Retirar cuidadosamente o cartucho de espuma, ve -
rificar se está danificado.
• Substituir os elementos danificados. Limpar a sujida -
de do interior da caixa do filtro com um pano limpo.
• Lavar o cartucho de espuma com uma solução de
sabão suave.
• Enxaguar abundantemente com água limpa e deixar
secar bem.
NUNCA utilizar gasolina ou soluções de limpe-
za com baixo ponto de inflamação para limpar o
cartucho do filtro de ar.
• Poderá provocar um incêndio ou uma explosão.
• Colocar o cartucho de espuma sobre o cartucho do
filtro de ar.
• Fechar a tampa da caixa do filtro de ar.
Nunca deixar que o motor (1) trabalhe sem o cartucho
do filtro de ar ou com o mesmo danificado. Dessa ma-
neira, entra sujidade no motor (1), o que pode causar
graves danos no motor. O fabricante não se responsa-
biliza pelos danos daí decorrentes; o risco é exclusiva -
mente do utilizador.
Verificar a vela de ignição
• Desligar e deixar arrefecer o motor (1).
Cuidado! Risco de queimaduras
• Puxar a ficha da vela de ignição e eliminar a sujida -
de na área da vela de ignição.