Sabo 43-PRO S, Руководство оператора

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– Nettoyer le pré-filtre toutes les 50 heures de fonctionnement.
Nettoyer le pré- filtre dans de l’eau chaude à l’aide d’un nettoyant liquide, rincer
abondamment à l’eau propre, laisser l’eau en surplus s’échapper et laisser sécher
à l’air un long moment. Ne pas passer d’huile sur le pré
-filtre.
– Faire glisser le pré-filtre sec sur le grillage filtrant en papier et insérer les deux
éléments dans la plaque du filtre à air (5). Assurez-vous que le filtre à air est fixe
dans la plaque.
– Placer le couvercle (2) sur le filtre à air et le fixer à la plaque du filtre à air (5) avec
l'écrou (1).
Lorsque les conditions d’utilisation sont défavorables (forte formation de poussière), il
est nécessaire de ne ttoyer l’appareil après chaque tonte. Faites remplacer le grillage
filtrant en papier ainsi que le préfiltre tous les ans ou toutes les 200 heures de
fonctionnement.
(Pour le n° de commande du grillage filtrant et du pré-filtre, voir les pièces et
accessoi
res d’origine)
Contrôle de la bougie d'allumage (Illustration Y )
Pour contrôler l'usure de la bougie, retirez la cosse, puis dévissez la bougie. Si de
fortes traces d'usure apparaissent sur l'électrode, remplacez absolument la bougie
d'allumage (réf. de cde,
voir pièces de rechange et accessoires d‘origine ).
Sinon, nettoyez-la avec une brosse métallique et assurez-vous que l'écartement des
électrodes est de 0,5 mm. Revissez à la main la bougie d'allumage sur le moteur (faites
attention à la bague d'étanchéité) puis serrez-la avec une clé à douille. Remettez la
cosse de la bougie en place. Remplacer la bougie d'allumage tous les ans.
Hibernation du moteur conforme au règlement
(ou non utilisation prolongée)
– Videz le réservoir d'essence ou laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il
s'arrête à défaut de carburant.
– Arrêtez le moteur et enlevez la cosse de la bougie d'allumage.
– Retirez l ’huile pendant que le moteu r est encore chaud. Faites le plein d'huile
neuve (quantité et qualité, voir caractéristiques techniques).
– Enlevez l'herbe et les résidus de tonte sur le cylindre et les ailettes de
refroidissement sous le capot de protection du moteur et autour du silencieux.
– Rangez la machine dans un endroit fermé et sec après l'avoir nettoyée et non
accessible aux enfants.
17 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION
Dérangements Causes possibles Remède
Le moteur ne répond
pas.
L’étrier de commande
n'est pas rabattu.
Appuyer l'étrier de
commande sur la partie
supérieure de la barre
D .
Réservoir de carburant
vide. Remplir de carburant neuf et
propre.
Cosse de la bougie
d’allumage desserrée.
Appuyer la cosse de la
bougie d’allumage ou faire
contrôler par un atelier
spécialisé.
Bougie d’allumage
défectueuse ou
encrassée ou électrodes
brûlées.
Remplacer ou nettoyer la
bougie d'allumage, régler
l'espace des électrodes sur
0,5 mm
Y .
Le moteur reçoit trop
d'essence (bougie
d'allumage mouillée). Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Filtre à air encrassé. Nettoyer ou remplacer l'insert
du filtre à air
W .
La puissance du
moteur décline
Filtre à air encrassé. Nettoyer ou remplacer l'insert
du filtre à air
W .
Bougie d’allumage
rouillée.
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Carburant trop vieux ou
encrassé Vider le réservoir d'essence
et remplir de carburant neuf
et propre.
Le moteur tourne de
manière irrégulière
Le filtre à air est
encrassé. Nettoyez ou remplacez la
cartouche filtrante à air
W .
Il y a de la suie sur la
bougie. Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Fortes vibrations
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
La coupe est
irrégulière,
le gazon jaunit
La lame est émoussée. Faites aiguiser et équilibrer
par un atelier autorisé
Q .
La hauteur de coupe est
trop basse. Réglez une hauteur de coupe
plus importante
I .
Le régime du moteur est
insuffisant. Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Tonte trop rapide Adapter la vitesse de tonte.
Chevauchement des
passages de coupe
insuffisant. De l'herbe trop haute peut
nécessiter plusieurs
passages de tonte.
Brins du gazon
entremêlés, gazon non
meuble. Des améliorations sensibles
peuvent être obtenues grâce
à l'emploi d'un scarificateur.
Le dispositif d'éjection
de l'herbe est bouché
Le régime du moteur est
insuffisant. Faites contrôler par un atelier
autorisé.
La hauteur de coupe est
trop basse par rapport à
la hauteur de l’herbe
devant être tondue.
Réglez une hauteur de coupe
plus importante
I .
Tonte trop rapide Adapter la vitesse de tonte.
Herbe mouillée. Attendre que l’herbe sèche.
En cas de pannes ou de défauts qui ne sont pas mentionnés ici, veuillez vous adresser
à l’atelier autorisé le plus p roche.
Vous ne devriez faire exécuter les réparations exigeant des connaissances
spécialisées que par un personnel qualifié. Votre atelier autorisé vous viendra
volontiers en aide si vous ne voulez pas procéder vous-même aux travaux de
maintenance décrits
dans ce mode d’emploi.
18 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur
Moteur B&S moteur à 4 temps, 850E I/C
Cylindrée 190 cm
3
Tours par minute 2800 min
-1
Puissance des appareils 3,2 kW
Ecartement des électrodes 0,5 mm
Carburant Carburant standard, sans plomb,
avec au max. 10 % d’éthanol
Contenance du reservoir env. 1 litre
Huile lubrifiante SAE 30, SAE 10W30, SAE 5W30ou
une huile de marque équiv., qualité
minimum SF
Débit d'huile 0,5 - 0,6 litre
Tondeuse
Carter
Aluminium moulé sous pression
avec insert en acier
Largeur de coupe 430 mm
Hauteurs de coupe Roue indépendante, 35 - 75 mm
Poids 28 kg
Longueur 1350 mm
Largeur 670 mm
Hauteur 1050 mm
Roues avant / arrière Ø 180 mm / Ø 180 mm
Logement avant/arrière Roulement à billes
Niveau de puissance acoustique
Niveau de puissance acoustique assuré ;
mesuré selon 2000/14/CE
L
wa
= 96 dB(A)