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F
ALArME D’AUTOTEsT BArrE PALPEUsE (DIP 12 ON)
A la fin de l’ouverture, si le monitorage de la barre palpeuse a un résultat négatif, une alarme visualisée
par le clignotant qui clignote continuellement survient, dans cette condition la fermeture du portail n’est
pas permise, il n’est possible de rétablir la fonctionnalité normale qu’en réparant la barre palpeuse et
en appuyant sur une des commandes activées.
BOUTON-POUssOIr DE sTOP (COM-sTOP)
Durant toute opération, le bouton-poussoir de sTOP exécute l’arrêt du portail.
Si on appuie sur ce bouton à portail totalement ouvert (ou partiellement en utilisant la commande pour
piétons), on exclut temporairement la fermeture automatique (si sélectionnée par le biais de DIP 3). Il
faut donc donner une nouvelle commande pour le faire refermer.
Au cycle suivant, la fonction fermeture automatique est réactivée (si sélectionnée par le biais de DIP3).
TrAVAIL AVEC HOMME PrEsENT, DANs LE CAs DE PANNE DE sÉCUrITÉ
Si le barre palpeuse est en panne ou engagé pour plus de 5 secondes, ou si la cellule photoélectrique
est en panne ou engagée pour plus de 60 secondes, les commandes OUVERTURE, FERMETURE,
K BOUTON et PIETONS fonctionnent seulement à homme present.
La signalisation de l’activation de cette opération est donnée par la LED de programmation qui
clignote.
Avec cette opération est autorisée l’ouverture ou fermeture seulement en appuyant sur les boutons de
contrôle. Le contrôle radio et la fermeture automatique sont exclues parce que leur fonctionnement
n’est pas autorisé par les règles.
A la restauration du contact de sécurité, l’opération automatique ou pas à pas est restaurée après une
seconde, et donc aussi la télécommande et la fermeture automatique sont de travail.
Note 1:
Au cours de cette opération dans le cas de panne de les barres palpeuses (ou cellules
photoélectriques) les cellules photoélectriques (ou barres palpeuses) qui ne sont pas en
panne, fonctionnent encore avec l’interruption de l’opération en cours.
Note 2:
Le bouton d’arrêt n’est pas considéré comme un contournement de la sécurité dans ce mode,
si il est pressé ou en panne, il ne permet pas de tout mouvement.
La manoeuvre à homme present est exclusivement une manoeuvre d’urgence qui doit
être effectuée pour des temps brefs et avec la sécurité de la vue quand l’opérateur est en
mouvement. Dès possible les protections en panne doivent être rétablies pour un correct
fonctionnement.
CLIGNOTANT
N.B.: Ce tableau électronique peut alimenter sEULEMENT LEs CLIGNOTANTs AVEC CIrCUIT
CLIGNOTANT (Code ACG7059) avec ampoules de 40 W maximum.
fONCTION PrÉ-CLIGNOTEMENT
Avec DIP 8 sur Off =>
Le moteur, le clignotant et le ronfleur partent simultanément.
Avec DIP 8 sur ON =>
Le clignotant et le ronfleur partent 3 secondes avant le moteur.
VOYANT DE sIGNALIsATION POrTAIL OUVErT (COM-sIGNAL)
A la tâche de signaler les états de portail ouvert, partiellement ouvert ou quoi qu’il en soit non
totalement fermé.
S’éteint seulement à portail complètement fermé.
Durant la programmation, cette signalisation est activée.
N.B.: si l’on exagère avec les tableaux des poussoirs ou avec les ampoules, la logique du
tableau électronique sera compromise avec blocage possible des opérations.
sONDEs
Sonde de détection de la température ambiante du moteur pour chauffage de ce dernier dans des
climats particulièrement froids, jusqu’à -30 °C (connecter au connecteur J6) code ACG4665.
C
ArACTÉrIsTIQUEs TECHNIQUEs
- Humidité
< 95% sans condensation
- Tension d’alimentation
230 ou 120V~ ±10%
- Fréquence
50/60 Hz
- Absorption maximale de la carte
30 mA
- Microinterruptions de réseau
100 ms
- Puissance maximale du voyant portail ouvert
3 W (équivalent à 1 ampoule de 3W
ou 5 voyant DEL avec résistance en
série de 2,2 kΩ)
- Charge maximale à la sortie clignotant
40W avec charge résistive
- Courant disponible pour photocellules et accessoires
400 mA 24 Vcc
- Courant disponible sur connecteur radio
200 mA 24 Vcc
- Toutes les entrées doivent être utilisées comme contacts libres de potentiel parce que l’alimentation
est générée intérieurement (tension sûre) à la carte et est disposée de façon à garantir le respect de
l’isolation double ou renforcée par rapport aux pièces à tension dangereuse.
- Les éventuels circuits extérieurs connectés aux sorties du tableau électronique doivent être exécutés
pour l’isolation double ou renforcée par rapport aux pièces à tension dangereuse.
- Toutes les entrées sont gérées par un circuit intégré programmé qui exécute un autocontrôle à
chaque démarrage.
s
OLUTION DEs PrOBLEMEs
Après avoir effectué tous les raccordements en suivant attentivement le schéma et avoir positionné le portail en position intermédiaire, vérifier l’allumage correct des leds DL2, DL3,
DL4, DL5, DL8.
Si les leds ne s’allument pas, en maintenant toujours le portail en position intermédiaire, vérifier les points ci-après et éventuellement remplacer les composants qui ne fonctionnent pas.
DL2 éteinte
Bouton Stop en panne
DL3 éteinte
Fin de course arrêt ouverture en panne
DL4 éteinte
Fin de course arrêt fermeture en panne
DL5 éteinte
Photocellules en panne
DL8 éteinte
Bande de contact de sécurité en panne (Si la bande de contact n’est pas reliée, effectuer la connexion entre COM et EDGE)
Durant le fonctionnement avec opérateur présent, avec DIP n° 1 sur ON, vérifier que durant l’ouverture, la led verte DL6 s’allume et que durant la fermeture, la led rouge DL7 s’allume.
Dans le cas contraire, invertir les bornes V et W sur le bornier du moteur.
Après avoir effectué les différents raccordements et avoir allumé le courant,
toutes les leds sont éteintes.
Le moteur ouvre et ferme, mais n’a pas de force et se déplace lentement.
Le portail effectue l’ouverture, mais ne se referme pas après le temps
configuré.
Le portail ne s’ouvre pas et ne se referme pas en actionnant les différents
boutons OUVERTURE, FERMETURE, K et RADIO.
Moteur avec codeur (DIP n° 7 sur On) activé. Le portail s’ouvre et se referme
uniquement en partie.
En actionnant le bouton K ou FERMETURE, le portail n’effectue aucun
mouvement.
La phase de ralentissement ne s’exécute pas.
Vérifier l’intégrité des fusibles F1 et F2. En cas de fusible en panne en
utiliser uniquement de valeur adéquate F2 = 5A F1 = 100mA.
Vérifier le réglage des trimmers TORQUE et LOW-SPEED.
S’assurer d’avoir configuré le DIP 3 sur ON. Bouton K BUTTON toujours
inséré en mode de fonctionnement automatique (DIP 6 OFF). Remplacer
le bouton ou interrupteur du sélecteur. Autotest bande de contact échoué
=> vérifier les raccordements entre le tableau électronique et l’alimentateur
des bandes de contact.
Attention:
si on n’utilise pas un alimentateur pour
bandes de contact, le DIP 12 doit être sur la position OFF.
Contact bande de contact de sécurité en panne. Contact photocellules en
panne avec DIP 4 OFF. Replacer ou remplacer le contact correspondant.
Vérifier le raccordement du codeur, éventuellement le remplacer.
Impulsion K ou FERMETURE toujours insérée. Contrôler et remplacer les
éventuels boutons ou microrupteurs du sélecteur.
S’assurer que le DIP 9 soit sur la position OFF (ralentissement activé).
Exécuter l’étude des temps à travers la procédure avec DIP 2.
Vérifier le réglage trimmer LOW SPEED.
DEfAUT
sOLUTION
