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alarma evidenciada por el intermitente que parpadea continuamente. Bajo esta condición, no
se consiente el cierre de la cancela. El funcionamiento normal puede restablecerse únicamente
reparando la costa y pulsando uno de los mandos habilitados.
PULsADOr DE sTOP (COM - sTOP)
Durante cualquier operación el pulsador de sTOP ejecuta la detención de la cancela.
Si se lo presiona con la cancela totalmente abierta (o parcialmente, utilizando el mando peatonal)
se inhibe momentáneamente el cierre automático (si es seleccionado mediante DIP3). Por ende,
para cerrar la cancela, es necesario dar una nueva orden. En el ciclo siguiente, la función “cierre
automático” vuelve a activarse (si se la selecciona mediante DIP 3).
fUNCIONAMIENTO A HOMBrE PrEsENTE EN CAsO DE AVErÍAs CON LOs ACCEsOrIOs
DE sEGUrIDAD
Si el burlete de seguridad está estropeado o se queda apretado por mas de 5 segundos, o,
si la fotocelula de seguridad se estropea o se queda empeñada por mas de 60 segundos, los
comandos ABRE, CIERRE, K BUTTON y el PEATONAL, funcionaràn solo a hombre presente.
El signal de activación de este funcionamiento serà indicado por el LED de programacion que
relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo apretados los
pulsadores de comandos. El comando radio y el cierre automatico seràn excludidos porque estas
formas de funcionamientos no son permitidas por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar corectamente,
despues de 1 segundo, en automatico, el comando paso paso y el automatico pueden funcionar
normalmente; por lo tanto sea el comando radio de los transmisores y el cierre automatico
pondràn funcionar como programado.
Nota 1:
durante el funcionamiento a hombre presente, en caso de averìas con las costas (o
fotocelulas) las fotocelulas (o costas) trabajo mediante la interrupción de la operación
en curso.
Nota 2:
El pulsador de stop no es considerado una seguridad que se puede bypasar en
este funcionamiento, y por lo tanto, si viene apretrado o se rompe, no permite algùn
movimiento del portón.
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de emergencia y por
lo tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva sobre el
movimiento del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los accesorios de
seguridad por un corecto funcionamiento.
INTErMITENTE
Nota: Este cuadro electrónico puede alimentar sOLO INTErMITENTEs LUMINOsOs CON
CIrCUITO INTErMITENTE (cód. ACG7059) con bombillas de 40W máximo.
fUNCIÓN PrE-PArPADEO
DIP8 Off =>
el motor, el intermitente y el buzzer arrancan simultáneamente
DIP8 ON =>
el intermitente y el buzzer arrancan 3 segundos antes que el motor.
INDICADOr LUMINOsO DE CANCELA ABIErTA (COM-sIGNAL)
Su función es la de indicar cuando la cancela se encuentra abierta, parcialmente abierta o no
cerrada completamente.
Sólo se apaga cuando la cancela está completamente cerrada.
Durante la programación esta señalización se encuentra activa.
Nota: si se excede con las botoneras o con las lámparas, la lógica del cuadro electrónico
resultará comprometida provocando un posible bloqueo de las operaciones.
PrOBE
Sonda de registro de temperatura ambiente del motor por calentamiento del mismo en climas
particularmente fríos, hasta -30° C (conectar a conector J6) cód. ACG4665.
C
ArACTErÍsTICAs TÉCNICAs
- Humedad
< 95% sin condensación
- Tensión de alimentación
230 o 120V~ ±10%
- Frecuencia
50/60 Hz
- Absorción máxima tarjeta
30 mA
- Microinterruptor de red
100ms
- Potencia máxima indicador luminoso de cancela abierta
3 W (equivalente a 1
bombilla de 3W o 5 led con
resistencia en serie de 2,2 kΩ)
- Carga máxima salida intermitente
40W con carga resistiva
- Corriente disponible para fotocélulas y accesorios
400mA 24Vdc
- Corriente disponible sobre conector de radio
200mA 12Vdc
- Todos las entradas deben ser utilizadas como contactos limpios porque la alimentación es
generada internamente (tensión segura) hacia la tarjeta y está dispuesta para garantizar el
doble aislamiento o el aislamiento reforzado respecto de las partes con tensión peligrosa.
- Los circuitos externos que eventualmente se conecten a las salidas del cuadro electrónico
deben realizarse de modo tal que garanticen el doble aislamiento o aislamiento reforzado
respecto de las partes con tensión peligrosa.
- Todas las entradas son gestionadas por un circuito integrado programado que ejecuta un
autocontrol, en cada puesta en marcha.
E
S
r
EsOLUCIÓN DE PrOBLEMAs
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo el esquema y haber posicionado el portón en posición intermedia, verifique el correcto encendido de los led DL2, DL3,
DL4, DL5, DL8.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia, verifique lo que sigue y sustituya eventuales componentes averiados.
DL2
apagado
Pulsador Stop averiado
DL3
apagado
Fin de carrera detenido abertura averiada
DL4
apagado
Fin de carrera detenido cierre averiado
DL5
apagado
Fotocélulas averiadas
DL8
apagado
Borde de seguridad averiado (En caso que el borde no este conectado, realice el puente entre COM y EDGE)
Durante el funcionamiento con hombre presente, con DIP N° 1 en ON, verifique que durante la apertura se encienda el led verde DL6 y que durante el cierre se encienda el led rojo DL7.
En caso contrario, invierta los bornes V y W en el bornero del motor.
Después de haber efectuado varias conexiones y haber dado tensión, todos
los led están apagados.
El motor abre y cierra, pero no tiene fuerza y se mueve lentamente.
El portón ejecuta la apertura, pero no cierra después del tiempo configurado.
El portón no abre y no cierra accionando los pulsadores ABERTURA,
CIERRE, K y RADIO.
Motor con codificador (DIP N° 7 en On) habilitado. El portón abre y cierra
solo por tramos cortos.
Accionando el pulsador K o CIERRE el portón no ejecuta ningún movimiento.
La fase de desaceleración no se ejecuta.
Verifique la integridad de los fusibles F1 y F2. En caso de fusible
interrumpido use solo de valor adecuado F2 = 5A F1 = 100mA.
Verifique regulación trimmers TORQUE y LOW-SPEED.
Asegúrese de haber configurado el DIP 3 en ON. Pulsador K BUTTON
siempre habilitado en modalidad de funcionamiento automático (DIP 6
OFF). Sustituya pulsador o switch del selector.
Fallo Autotest borde => verifique las conexiones entre el cuadro electrónico
y alimentador para bordes.
Atención:
si no se está utilizando un alimentador
para puertas el DIP 12 debe ser en posición OFF.
Contacto borde de seguridad averiado. Contacto fotocélulas averiado con
DIP 4 OFF. Arregle o sustituya el correspondiente contacto.
Verifique conexión del codificador, eventualmente sustitúyalo.
Impulso K o CIERRE siempre habilitado. Controle y sustituya eventuales
pulsadores o micro-interruptores del selector.
Asegúrese que el DIP 9 este en posición OFF (desaceleración habilitada).
Realice el aprendizaje de los tiempos mediante el proceso con DIP 2.
Verifique regulación trimmer LOW SPEED.
DEfECTO
sOLUCIÓN
