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despues de 1 segundo, el comando radio y el cierre automatico pondràn funcionar como
programado.
Nota 1: durante el funcionamiento a hombre presente, en caso de averìas con las perfiles
sensibles (o fotocelulas) las fotocelulas (o perfiles sensibles) trabajo mediante la
interrupción de la operación en curso.
Nota 2: El pulsador de stop no es considerado una seguridad que se puede bypasar en este
funcionamiento, y por lo tanto, si viene apretrado o se rompe, no permite algùn
movimiento del portón.
La maniobra con mando mantenido presionado es exclusivamente una maniobra de
emergencia y por lo tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva
sobre el movimiento del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los accesorios de
seguridad por un corecto funcionamiento.
ALARMAS VISUALES Y ACÚSTICAS
INTERMITENTE
Nota: Este panel electrónico puede alimentar SÓLO INTERMITENTES CON CIRCUITO INTERMITENTE
(ACG7072) de 40 W máximo.
FUNCIÓN PRE-INTERMITENCIA
DIP 5 OFF =>
el motor y el intermitente arrancan contemporáneamente.
DIP 5 ON =>
el intermitente arranca 3 s antes que el motor.
BUZZER
Tiene la tarea de señalar la intervención de la seguridad, las anomalías y la memorización y
cancelación de los códigos de radio.
SIGNAL - INDICADOR DE CANCELA ABIERTA (COM A+/SIGNAL-)
Cumple la función de señalizar los estados de cancela abierta, parcialmente abierta o no del
todo cerrada. Se apaga solo cuando la cancela está completamente cerrada.
Durante la apertura parpadea lentamente.
Cuando la puerta está estacionaria o abierta, está permanentemente encendida.
Durante el cierre, parpadea rápidamente.
NOTA: Máx. 3 W. Si se excede con las lámparas, la lógica del cuadro electrónico resultará
comprometida con posible bloqueo de las operaciones.
FUNCIONAMIENTO DESPUÉS DE UN APAGÓN
Cuando regresa la tensión de red, el led DL1 se encende y queda encendido para todo el tiempo
en que la puerta queda abierta. Se apagará una vez que la puerta llega en posición de apertura
o de cierre completo.
Se recomienda abrir completamente la cancela. Deje que la cancela se cierre por sí sola con el
cierre automático o aguarde a que el intermitente deje de parpadear antes de dar una orden
de cierre.
Esta operación permitirá que la cancela se realinee. De hecho, si durante el apagón los motores
han sido desbloqueados y desplazados de su posición de cierre normal, la primer maniobra,
cuando vuelve la alimentación, debe ser completa.
Si el apagon ocurre cuando la puerta está en movimiento, o cuando la puerta está abierta, el
primer comando recibido serà el de cierre. El cierre de las dos hojas se hará con el desfase
total entre las dos hoja, y por lo tanto, primero serà el Motor 2 - M2 a cerrar. Una vez que M2
se ha apagado, el Motor 1 - M1 cerrará. Este movimiento distinto de los dos motores evitará la
sopreposición de las 2 hojas.
CALENTADOR SOLO PARA KING ICE y KING EVO ICE
Gracias al conector J11 es posible enlazar una sonda presente
sòlo
con el operador KING EVO ICE.
Para los enlaces lèanse las instrucciones de KING EVO ICE.
La sonda de calentamiento motor es un mecanismo utilizado en climas muy rìgidos (hasta
-30°C), para evitar el bloqueo del motor por hielo. Este mecanismo se activa de manera
automàtica cuando la barrera no funciona (no es importante en que posiciòn, pero tiene que
ser parada), con una temperatura ambiente motor bajo de 10°C (relevada por el sensor de
temperatura PROBE).
El funcionamiento del calentamiento del/de los motor/es se nota por el encenderse de los led
DL2-DL3 para M1, y DL4-DL5 para M2.
Cuando el motor funciona el calentador ya no funciona. Sòlo despuès de 10 secundos con
barrera parada va a funcionar el calentador (la temperatura ambiente motor tiene que estar
debajo de 10°C). Cuando la temperatura ambiente motor alcanza los 20°C el calentador se
apaga, y las condiciones de ambiente se paran asì constantes.
CARACTERISTICAS TECNICAS PROBE
Tensiòn de funcionamiento
5 Vdc
Resistencia
10K±2% (con 25°C)
Temperatura de trabajo
-30°C÷+55°C.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Rango de temperatura
-10 ÷ + 55°C
- Humedad
< 95% sin condensación
- Tensión de alimentación
230 V o 120 V~ ±10%
- Frecuencia
50/60 Hz
- Absorción máxima tarjeta
45 mA
- Microinterrupción de red
100 ms
- Potencia máxima indicador cancela abierta
3 W (equivalente a una bombilla de 3W o 5
led con resistencia en serie de 2,2 KΩ )
- Carga máxima a la salida intermitente
40 W con carga resistente
- Corriente disponible para fotocélulas y accesorios 500 mA 24 Vdc
- Corriente disponible en conector radio
200 mA 24 Vdc
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE RADIO (modelo B2-CRX)
- Frecuencia de recepción
433,92 MHz
- Impedancia
52 Ω
- Sensibilidad
>1 µV
- Controll de retroacción
PLL
- Códigos memorizables
1000
- Todos los ingresos deber ser utilizados como contactos limpios porque la alimentación se
genera internamente (tensión segura) en la tarjeta y está dispuesta de modo tal de garantizar
el respeto de aislamiento doble o reforzado respecto de las partes de tensión peligrosa.
- Deben realizarse eventuales circuitos externos conectados a las salidas de la central para
garantizar el aislamiento doble o reforzado respecto de las partes de tensión peligrosa.
- Todos los ingresos son administrados por un circuito integrado programado que realiza un
autocontrol en cada puesta en marcha.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo atentamente el esquema y haber
posicionado el portón en posición intermedia, verifique el correcto encendido de los led rojos
DL6, DL7, DL8, DL9 y DL10.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia, verifique
lo que sigue y sustituya eventuales componentes averiados.
DL6
apagado Mando de Stop averiado (en caso de que el Stop no está conectado,
realice un puente entre COM A+ y STOP)
DL7 o DL8 apagado Fotocélulas averiadas (En caso que las fotocélulas no estan
conectadas, realice el puente entre COM A+ y PHOTO 1/PHOTO 2)
DL9 o DL10 apagado Bandas de seguridad averiados (En caso que las bandas de seguridad
no estan conectadas, realice el puente entre COM A+ y EDGE 1/EDGE 2)
Durante el funcionamiento con hombre presente, con
DIP 1 en ON
, verifique que durante la
apertura de M1 y M2 se enciendan los led verdes DL2 y DL4 y que durante el cierre de M1 y M2
se enciendan los led rojos DL3 y DL5.
De lo contrario, invierta los cables del motor interesado.
DL13 azul encendido Algunas funciones están habilitadas a través de un teléfono
inteligente, luego verifique el estado de la tarjeta a través delo
SMARTPHONE ya que el estado de los
DIP
/TRIMMER puede no ser
cierto.
En el cuadro hay fusibles reajustables que intervienen en caso de cortocircuito que
interrumpa la salida que se les asigna.
En el caso de que se detecte una falla, se recomienda desconectar todos los conectores
extraíbles e insertarlos uno a la vez para identificar más fácilmente la causa de la falla.
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