Reely "Cyclone" 4WD RtR, Руководство по эксплуатации

Страница: 105 / 116

105
11. Instelmogelijkheden aan de zender
a) Dual rate-functie voor de rijdfunctie
Via de draairegelaar “TH D/R” (10) wordt de dual rate-instelling voor de rijfunctie uitgevoerd. U kunt via deze draai-
regelaar simpel gezegd de maximale snelheid van het voertuig (bij volledige uitslag van de gas-/remhendel op de
zender) instellen. Daarmee kan bijvoorbeeld een onervaren bestuurder de maximale snelheid begrenzen.
• Draaiing naar rechts met de klok mee (in richting “MAX”) = sneller
• Draaiing naar links, tegen de klok in (in richting “MIN”) = langzamer
Wordt de draairegelaar helemaal naar links in richting “MIN” gedraaid, rijdt de auto niet voor- of achteruit.
Als de draairegelaar helemaal naar rechts richting “MAX” is gedraaid, vindt er geen begrenzing van de
snelheid plaats.
b) Dual rate-functie voor het sturen
Via de draaiknop “ST D/R” (8) wordt de dual rate-instelling voor de stuurfunctie uitgevoerd. Hier kan de maximale
stuurhoek bij volledige uitslag van het stuurwiel (1) worden ingesteld.
• Draaiing naar rechts met de klok mee (in richting “MAX”) = grotere stuurhoek bij volledige uitslag
• Draaiing naar rechts met de klok mee (in richting “MIN”) = kleinere stuurhoek bij volledige uitslag
Wordt de draairegelaar helemaal naar links draait in richting “MIN” gedraaid, kan de sturing niet meer
werken.
Als de draairegelaar helemaal naar rechts in richting “MAX” is gedraaid, ontstaat de maximaal mogelijke
stuurhoek voor het voertuig.
Opgelet!
De instelbare servoweg van de stuurservo is groter dan de door het stuurmechanisme beperkte stuurhoek.
Wordt de draairegelaar “ST D/R” (8) in de stand “MAX” gezet, bromt de stuurservo, omdat het stuurme-
chanisme op aanslag is. De stuurservo en diens elektronica wordt hierbij te veel belast. Stel daarom de
draairegelaar “ST D/R” zodanig in dat de stuurhoek maximaal is, de servo echter nog niet bromt.
Als de carosserie is verwijderd, kunt u de functie van de stuurmechaniek nauwkeurig bekijken.