Reely "Cyclone" 4WD RtR, Руководство по эксплуатации

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11. Einstellmöglichkeiten am Sender
a) Dualrate-Funktion für die Fahrfunktion
Über den Drehregler „TH D/R“ (10) wird die Dualrate-Einstellung für die Fahrfunktion vorgenommen. Sie können
über diesen Drehregler vereinfacht gesagt die Maximalgeschwindigkeit des Fahrzeugs (bei Vollausschlag des Gas-/
Bremshebels am Sender) einstellen. Damit lässt sich z.B. für ungeübte Fahrer die maximale Geschwindigkeit be-
grenzen.
• Drehung nach rechts im Uhrzeigersinn (in Richtung „MAX“) = schneller
• Drehung nach links gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung „MIN“) = langsamer
Wird der Drehregler ganz nach links in Richtung „MIN“ gedreht, fährt das Fahrzeug weder vorwärts noch
rückwärts.
Ist der Drehregler ganz nach rechts in Richtung „MAX“ gedreht, erfolgt keine Begrenzung der Geschwin-
digkeit.
b) Dualrate-Funktion für die Lenkung
Über den Drehregler „ST D/R“ (8) wird die Dualrate-Einstellung für die Lenkfunktion vorgenommen. Hier lässt sich der
maximale Lenkwinkel bei Vollausschlag des Steuerrads (1) einstellen.
• Drehung nach rechts im Uhrzeigersinn (in Richtung „MAX“) = größerer Lenkwinkel bei Vollausschlag
• Drehung nach links gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung „MIN“) = kleinerer Lenkwinkel bei Vollausschlag
Wird der Drehregler ganz nach links in Richtung „MIN“ gedreht, kann die Lenkung nicht mehr arbeiten.
Ist der Drehregler ganz nach rechts in Richtung „MAX“ gedreht, ergibt sich der maximal mögliche Lenkwin-
kel am Fahrzeug.
Achtung!
Der einstellbare Servoweg des Lenkservos ist größer als der durch die Lenkmechanik begrenzte Lenk-
winkel. Wird der Drehregler „ST D/R“ (8) in die Stellung „MAX“ gebracht, brummt das Lenkservo, weil
die Lenkmechanik auf Anschlag ist. Das Lenkservo und dessen Elektronik wird hierbei zu stark belastet.
Stellen Sie deshalb den Drehregler „ST D/R“ so ein, dass der Lenkwinkel maximal ist, das Servo aber noch
nicht brummt.
Bei abgenommener Karosserie können Sie die Funktion der Lenkmechanik genau beobachten.