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Important !
Mesurez toujours le centre de gravité verrière posée.
Pour les premiers vols, définissez le centre de gravité à env. 49 mm de la profondeur des surfaces por
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tantes. Le centre de gravité optimal peut être ajusté au fur et à mesure des vols.
e) Contrôle des fonctions de pilotage
Avant la première mise en marche de votre modèle réduit, vous devez impérativement vous familiariser avec la télé-
commande et les fonctions de pilotage et tester les fonctions du modèle réduit. Les fonctions et la mise en service de
la télécommande sont décrites dans le mode d’emploi fourni avec la télécommande.
Allumez d’abord l’émetteur et amenez le levier de commande pour la vitesse de rotation en position « Moteur éteint ».
Raccordez la batterie de propulsion au régulateur de vol (voir également figure 8, n° 6). Le régulateur de vol contrôle
maintenant le signal de commande de l’émetteur « Moteur éteint » et émet des tonalités. Le régulateur de vol est
maintenant opérationnel.
Le régulateur de vol a déjà correctement été programmé en usine. Le chapitre « Programmation du régu
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lateur de vol » contient de plus amples informations à propos du régulateur de vol.
Les tonalités sont générées par une activation brève du moteur par le biais du régulateur de vol.
Le régulateur de vol est équipé d’une détection des sous-tensions, qui réduit la puissance du moteur ou
l’éteint dès que la tension est inférieure à 3,0 V par cellule (ou inférieure à 6,0 V pour la batterie fournie
avec le modèle réduit d’avion). Cela permet d’éviter une décharge totale nuisible pour la batterie.
Position neutre
Si le levier de commande des fonctions de gouvernes de direction et de profondeur et les compensations des fonc-
tions de commande sont exactement au centre, la gouverne de direction, la gouverne de profondeur et l’aileron du
modèle réduit d’avion doivent également exactement être en position médiane. Vu de l’arrière, les gouvernes de
direction et de profondeur doivent former un plan avec l’empennage et ne doivent dépasser ni en haut, ni en bas, ni à
gauche, ni à droite. Les ailerons doivent être au même niveau que les surfaces portantes.
Si les ailerons et / ou la gouverne de direction et la gouverne de profondeur ne sont pas parfaitement alignés, il est
possible d’aligner les gouvernes avec précision en tournant les chapes des fils d’asservissement.
Fonction de la gouverne de profondeur
Si le levier de commande des fonctions de gouverne de profondeur est déplacé vers le bas, la gouverne de profon-
deur doit braquer vers le haut. Le bord arrière de la gouverne doit alors se braquer d’env. 10 mm vers le haut. Pendant
le vol, cela pousse l’empennage vers le bas et le modèle réduit prend de l’altitude.
Figure 10
