Ravaglioli RAV232 N, Руководство пользователя

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1 . D IS P OSITI V I D l SICURE ZZ A
Ogni manomissione o modifica dell’apparecchiatura non
preventivamente autorizzate dal costruttore sollevano que-
st’ultimo da danni derivati o riferibili agli atti suddetti. La
rimozione o manomissione dei dispositivi di sicurezza com-
porta una violazione delle Norme Europee sulla sicurezza.
1 . 1 I n t e rruttor e g ene ral e lucch e ttabil e
1 . 2 S ist e ma a uomo pr e s en t e
ll sollevatore è dotato di un sistema operativo del tipo “uomo
presente”: le operazioni di salita o di discesa, sono immediata-
mente interrotte al rilascio del pulsante di comando.
1 . 3 B locco m e cca n ico d’ e m e rg en za
ll sollevatore è dotato di arresti meccanici che agiscono in caso
di anomalie del finecorsa, al termine della corsa di salita o di
discesa. In tali situazioni comandare a scatti la manovra oppo-
sta all’operazione precedente per una corsa di 5-10 cm. Con-
trollare il finecorsa interessato, ed eventualmente sostituirlo.
N. B . Oltre al blocco meccanico di cui sopra puó verificarsi il
disinserimento della sonda termica del motore; il riarmo auto-
matico di quest’ultima avverrà dopo circa 3 minuti.
1 . 4 R ialli ne am en to automatico carr e lli
Quando la differenza di altezza tra i carrelli raggiunge i 30 mm, il
dispositivo di controllo interviene automaticamente per ripristi-
nare il corretto allineamento.
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1. SAFETY DEVICES
Any unauthorised modifications or tampering with the
equipment release the manufacturer from any liability
for damages caused or related to the above-mentioned
acts. Removal or tampering with safety devices
constitutes an infringement of European Safety
Regulations.
1.1 Padlockable main switch
1.2 Deadman device
The lift is equipped wit a “deadman” type operative system so
that up or down movement is immediately stopped when the
control button is released.
1.3 Mechanical emergency stop
The lift is fitted with mechanical stops that trigger when the limit
switch sends warning signals, at the end of an up or down run. In
these situations, jog operate the movement opposite to the
previous movement for a distance of 5-10 cm. Check the relati-
ve limit switch and replace if necessary.
NOTE Besides the mechanical stop described above, the motor
heat probe might be disabled. This is automatically reset after
about 3 minutes.
1.4 Automatic carriage height synchronisation
Should the difference in level of the carriages exceed 30 mm,
the control device automatically resets the correct alignment.
1 . SIC H E RH EITSEIN R IC H T U N G EN
Alle eigenmächtigen Eingriffe oder Modifizierungen an
Einrichtungen, die nicht zuvor vom Hersteller autorisiert
wurden, entheben diesen von der Haftungspflicht für
dadurch verursachte Schäden. Die Entfernung oder der
Umbau der Sicherheitseinrichtungen stellt eine Verletzung
der Europäischen Sicherheitsnormen dar.
1 . 1 Ve rri e g e lbar e r H auptschalt e r
1 . 2 T otma nn - S yst e m
Die Hebebühne ist mit einem “Totmann”-Betriebssystem
ausgerüstet. Wird die Betriebstaste losgelassen, werden alle
Hebe- und Senkbewegungen unverzüglich unterbrochen.
1 . 3 Me cha n isch e N ot - A us - V orrichtu n g
Sollte ein Hub- oder Absenkendschalter nicht funktionieren, wird
die Hebebühne über ein mechanisches Sperrsystem abgestoppt.
Unter diesen Umständen die Hebebühne in umgekehrter Richtung
ugf. 5 - 10 cm stoßweise zurückfahren. Den Endschalter prüfen
und ggf. auswechseln.
H i n w e is: Außer der mechanischen Sperre kann die obige
Situation das Abschalten des Motorwärmefühlers zur Folge
haben. Es muss dann das automatische Wiedereinschalten
desselben (nach ugf. 3 Minuten) abgewartet werden.
1 . 4 G l e ichlaufr e g e lu n g d e r H ubwag en
Erreicht der Höhenunterschied der Hubwagen 30 mm, greift
automatisch die Überwachungsvorrichtung ein und stellt den
Gleichlauf wieder her.
1 . D IS P OSITI V OS D E SE GUR I D A D
El constructor no se responsabiliza por los daños
derivados de intervenciones o modificaciones al equipo
sin autorización. El desmontaje o la manumisión de los
dispositivos de seguridad es una violación a las Normas
Europeas sobre la seguridad .
1 . 1 I n t e rruptor g ene ral bajo ca n dado
1 . 2 S ist e ma hombr e pr e s en t e
El elevador ha sido equipado con un sistema operativo de tipo
“hombre presente”, las operaciones de subida o de bajada se
interrumpen de inmediato al soltar el pulsador de mando.
1 . 3 B loqu e o m e cá n ico d e e m e rg en cia
El elevador ha sido equipado con topes mecánicos que actúan
en caso de anomalías del fin de carrera, al final del recorrido de
subida o de bajada. En estos casos, mandar a intervalos la
maniobra contraria a la operación anterior durante un recorrido
de 5 - 10 cm. Regular o sustituir el final de carrera
correspondiente.
NOTA : Además del tope mecánico, es posible que se verifique
la desconexión mecánica de la sonda térmica del motor; el
rearme automático de la sonda se verifica después de 3 minutos
aproximadamente.
1 . 4 A li ne ado automático d e los carros
Cada vez que se produce una diferencia en altura de los carros
de 30 mm, el dispositivo de control se activa automáticamente
para restablecer el correcto nivelado.
1 . D IS P OSITI F S D E SEC UR ITE
Toute intervention ou modification de l’appareil non
préalablement autorisée par le fabriquant dégage ce
dernier de toute responsabilité en cas de dommages
dérivant ou reconductibles à ces fautes. L’enlèvement ou
l’endommagement des dispositifs de sécurité constitue
une violation des Normes Européennes en matière de
sécurité.
1 . 1 I n t e rrupt e ur pri n cipal ve rrouillabl e
1 . 2 S ystèm e d e sécurité «à homm e prés en t»
Le pont élévateur est équipé d’un système opérationnel du type
«à homme présent» : les opérations de montée ou de descente
sont immédiatement interrompues au relâchement de la
commande.
1 . 3 A rrêt méca n iqu e d’urg en c e
Le pont élévateur est équipé d’arrêts mécaniques qui
interviennent en cas d’anomalie du fin de course, à la fin de la
course de montée ou de descente. Dans ces cas, commander
la manœuvre opposée à l’opération précédente par à-coups sur
une course de 5-10 cm. Contrôler le fin de course concerné et,
si nécessaire, le remplacer. N. B . : Outre le blocage mécanique
susmentionné, la sonde thermique du moteur pourrait aussi se
déclencher, dans ce cas, son réarmement s’effectue
automatiquement après un délais d’environ 3 minutes.
1 . 4 R éalig ne m en t automatiqu e d e s chariots
Lorsque la différence de hauteur entre les chariots atteint 30
mm, le dispositif de contrôle intervient automatiquement pour
rétablir l’alignement correct.