Raleigh Pedelic, Руководство пользователя

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Italia n o–
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0 276 001 Y45 | (12.10.12) Bosc h eBike Systems
V i è un ’eccezio n e per la f un zio n e ai u to all’a vv iame n to o vv ero
q u ella i n c u i l’eBike p u ò m u o v ersi a bassa v elocità se n za azio-
n ame n to dei pedali.
È possibile u tilizzare i n q u alsiasi mome n to l’eBike come un a
bicicletta n ormale a n c h e se n za l’assiste n za disatti v a n do il si-
stema eBike opp u re posizio n a n do il li v ello di assiste n za s u
«OFF»
. La stessa cosa v ale i n caso di batteria ricaricabile sca-
rica.
Interazione del sistema eBike con il cambio
A n c h e co n l’azio n ame n to eBike il cambio do v rebbe essere u ti-
lizzato come i n un a bicicletta n ormale (osser v are a rig u ardo le
istr u zio n i per l’ u so dell’eBike).
I n dipe n de n teme n te dal tipo del cambio è co n sigliabile d u ra n -
te il cambio di marcia i n terrompere bre v eme n te di pedalare.
I n q u esto modo il cambio di marcia di v e n ta più facile e si rid u -
ce l’ u s u ra degli orga n i di azio n ame n to.
G razie alla selezio n e della marcia corretta è possibile co n lo
stesso impiego di forza a u me n tare la v elocità e l’a u to n omia.
Prime corse di prova
Si co n siglia di effett u are le prime esperie n ze co n l’eBike lo n ta-
n o da strade co n molto traffico.
Pro v are differe n ti li v elli di assiste n za. N o n appe n a V i se n tirete
sic u ri potrete g u idare co n l’eBike n el traffico come co n og n i
bicicletta.
Pro v are l’a u to n omia dell’eBike co n differe n ti co n dizio n i prima
di orga n izzare corse più l un g h e ed impeg n ati v e.
Influssi sull’autonomia
L’a u to n omia v ie n e i n fl u e n zata da molti fattori, come ad esem-
pio:
– Li
v ello di assiste n za,
– C omportame n to n el cambio di marcia,
– Tipo di p n e u matici e pressio n e dei p n e u matici.
– I nv ecc h iame n to e co n dizio n i della batteria ricaricabile,
– Profilo del percorso (salite) e co n dizio n e del percorso (ri-
v estime n to della carreggiata),
– V e n to co n trario e temperat u ra ambie n tale.
– Peso dell’eBike, ciclista e bagaglio.
Per q u esta ragio n e n o n è possibile pre v edere co n cretame n te
l’a u to n omia prima della prese n za di un fattore. I n li n ea di mas-
sima v ale t u tta v ia:
– Alla
stessa
pote n za del motore dell’azio n ame n to eBike:
ta n to i n feriore sarà la forza da impiegare per raggi un gere
un a determi n ata v elocità (p. es. tramite l’ u so ottimale del
cambio marcia), ta n to i n feriore sarà l’e n ergia c h e l’azio n a-
me n to dell’eBike co n s u merà e ta n to maggiore sarà l’a u to-
n omia di un a carica della batteria ricaricabile.
– Ta n to
maggiore
sarà selezio n ato il li v ello di assiste n za, a
co n dizio n i altrime n ti u g u ali, ta n to più limitata sarà l’a u to-
n omia.
Trattamento e cura dell’eBike
O sser v are le temperat u re di f un zio n ame n to e di magazzi n ag-
gio dei compo n e n ti dell’eBike. Proteggere l’ un ità di azio n a-
me n to, il comp u ter di co n trollo e la batteria ricaricabile da
temperat u re estreme (p. es. tramite irradiame n to solare i n -
te n si v o se n za co n tempora n ea aerazio n e). I compo n e n ti (i n
modo particolare la batteria ricaricabile) posso n o v e n ire da n -
n eggiati da temperat u re estreme.
Manutenzione ed assistenza
Manutenzione e pulizia
M a n te n ere p u liti t u tti i compo n e n ti dell’eBike, i n modo parti-
colare i co n tatti della batteria ricaricabile ed il relati v o s u ppor-
to. P u lirli co n ca u tela co n un o straccio u mido e morbido.
T u tti i compo n e n ti, i n cl u sa l’ un ità di azio n ame n to n o n de v o n o
essere immersi i n acq u a opp u re p u liti co n un ’idrop u litrice.
Per Ser v ice e riparazio n i all’eBike ri v olgersi ad un ri v e n ditore
a u torizzato di biciclette.
Servizio di assistenza ed assistenza clienti
Per t u tte le doma n de relati v e al sistema eBike ed ai s u oi com-
po n e n ti ri v olgersi ad un ri v e n ditore a u torizzato di biciclette.
Le i n formazio n i per co n tattare ri v e n ditori a u torizzati di bici-
clette so n o riportate s u lla pagi n a w eb
www.bosch-ebike.com
Trasporto
Le batterie ricaricabili so n o soggette ai req u isiti di legge rela-
ti v i a merci pericolose. Le batterie ricaricabili posso n o essere
trasportate s u strada tramite l’ u te n te pri v ato se n za u lteriori
preca u zio n i.
I n caso di trasporto tramite u te n te commerciale opp u re i n ca-
so di trasporto tramite terzi (p. es. trasporto aereo opp u re
spedizio n iere) de v o n o essere osser v ati particolari req u isiti
relati v i ad imballo e marcat u ra (ad es. n orme dell’AD R ). I n ca-
so di n ecessità per la preparazio n e del pezzo da spedire si p u ò
ricorrere ad un esperto per merce pericolosa.
Spedire le batterie ricaricabili solame n te se la carcassa n o n è
da nn eggiata. C oprire co n n astro adesi v o i co n tatti scoperti ed
imballare la batteria ricaricabile i n modo tale c h e n o n si m u o-
v a n ell’imballo. V i preg h iamo di osser v are a n c h e e v e n t u ali, u l-
teriori n orme n azio n ali.
I n caso di doma n de relati v e al trasporto delle batterie ricari-
cabili ri v olgersi ad un ri v e n ditore a u torizzato di biciclette.
Presso il ri v e n ditore è possibile ordi n are a n c h e un imballo per
il trasporto adatto.
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