35
Pierwsze użycie
1. Przed każdy zastosowaniem, sprawdzić czy w obrębie zacisków kołowych nie występują uszkodzenia,
które mogłyby wpływać na nośność. W razie wątpliwości, należy skonsultować się z producentem.
Sprawdzić czy montaż kół zapewnia ich pewne mocowanie w wybranej lokalizacji.
2. Następnie, sprawdzić czy szerokość opony, jej średnica oraz ciężar pojazdu pozwalają na
obsługę z wykor zystaniem dostępnych środków technicznych.
3. Przeprowadzić kontrolę opon, obręczy oraz obręczy kół pod kątem występowania uszkodzeń w celu zapo
biegania występowaniu późniejszych problemów technicznych podczas użytkowania pojazdu.
4. Zdemontować pokrywy kół w celu zapobiegania występowaniu uszkodzeń.
5. Otworzyć zacisk kołowy i umieścić go przed kołem.
6. Dokonać regulacji głębokości montażu koła na podstawie oceny szerokości odpowiedniego koła a
następnie wsunąć zacisk kołowy w kierunku osi pojazdu. Przesunąć obydwa ramiona zacisku kołowego
poza koło do lewej i prawej strony. (Upewnić się, że nie dochodzi do styku z progiem pojazdu, błotnikami,
zderzakami lub innymi częściami nadwozia).
7. Docisnąć ramiona zacisku kołowego do koła w taki sposób, aby znalazły się one przy gwincie koła a klapy
przy dolnym zakończeniu ramion znalazły się poza przekrojem opony. Sprawdzić czy klapy zostały
poprawnie osadzone; ma to na celu zapobieganie stykania się z gwintem lub obręczą. W przeciwnym przy
padku istnieje ryzyko występowania uszkodzeń.
8. Zwolnić przegrody dystansowe i przesunąć je w kierunku osi pojazdu. Wsporniki należy ustawić w taki
sposób, aby spoczywały na boku opony a następnie koniecznie trzeba ustawić zaciski kołowe w
płaszczyźnie pionowej. Z tego względu stosuje się uchwyty z regulowaną głębokością. Zabezpieczyć
położenie uchwytów.
9. Zablokować łańcuch zabezpieczający. W przypadku kół o małych średnicach, łańcuch należy skracać w
odpowiedni sposób w celu wykonania poprawnego zabezpieczenia.
10.Upewnić się, że żadna z części zacisku kołowego nie styka się z zaworem powietrznym opony.
11.Powtórzyć czynności 2 - 9 na wszystkich kołach. Po poprawnym ustawieniu wszystkich 4 zacisków
kołowych, pasy mocuje się do ściągacza śrubowego lub mechanizmu podnoszącego o odpowiedniej
długości.
12. Unieść pojazd w taki sposób, aby opony ledwo stykały się z podłożem. Ponownie przeprowadzić
następujące kontrole na wszystkich zaciskach kołowych:
- poprawność ułożenia ramion względem powierzchni roboczych
- odległość elementów dystansujących od kół
- ułożenie wszystkich klap na ramionach poza przekrojem opon
- mocowanie łańcuchów zabezpieczających
- blokada urządzeń zabezpieczających rozpórki oraz kół we właściwych lokalizacjach
13. Powoli unieść pojazd na wysokość kilku centymetrów. Sprawdzić czy zaciski kołowe i pasy nie stykają się
z nadwoziem.
Jeśli ustawienia są poprawne, a zaciski kołowe zostały we właściwy sposób osadzone, wówczas można
kontynuować podnoszenie pojazdu.
Konserwacja
Części eksploatacyjne i standardowe, które łatwo można wymieniać będą wymieniane przez operatora
zgodnie z treścią instrukcji producenta. Należy stosować wyłącznie oryginalne części zamienne. Po doko
naniu wymiany części, sprawdzić połączenia śrubowe oraz dokręcać je w razie potrzeby.
Wszelkie inne zmiany i przeróbki, można przeprowadzać wyłącznie po uzyskaniu pisemnej zgody producenta.
Aby zapobiegać występowaniu korozji oraz wydłużyć okres użytkowania, zacisk kołowy należy zawsze
czyścić po zakończeniu jego zastosowania w środowisku o znacznej wilgotności lub po jego znacznym zanie
czyszczeniu.
Przed rozpoczęciem przechowywania, zacisk kołowy należy poddawać kontroli pod kątem występowania
uszkodzeń, które mogą następować podczas użytkowania.
Nie wolno przechowywać uszkodzonych zacisków kołowych.
Podczas demontażu zestawów kołowych z zacisków (np. w celu czyszczenia), należy koniecznie sprawdzać
czy części nie zostały zamienione miejscami podczas ich ponownego montażu.
Zestaw kołowy w takim przypadku nie będzie ulegał zatrzaskiwaniu a zacisk kołowy nie będzie nadawał się
do użytku.
Polski
Oryginalna instrukcja obsługi – Chwytak do kół Vario 2000 kg / 3500 kg
