PIETRO FIORENTINI DIVAL 160 AP, Инструкции по установке, пусконаладке и обслуживанию

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MANUALE TECNICO MT059 TECHNICAL MANUAL MT059
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3.0 ACCESSORI 3.0 ACCESSORIES
3.1 VALVOLA DI SFIORO
La valvola di sfioro è un dispositivo di sicurezza che
provvede a scaricare all’esterno una certa quantità di
gas quando la pressione nel punto di controllo supera
quella di taratura a causa di eventi non duraturi, quali
per esempio, la chiusura di valvole di intercettazione in
un tempo molto ridotto e/o un surriscaldamento del gas
con portata richiesta nulla. Lo scarico del gas all’ester-
no può, per esempio ritardare o evitare l’intervento del
dispositivo di blocco per cause transitorie derivanti da
danni al regolatore.
Ovviamente la quantità di gas scaricata dipende dall’en-
tità della sovrapressione rispetto alla taratura. I diversi
modelli di valvole di sfioro disponibili si basano tutti
sullo stesso principio di funzionamento, che viene in
seguito illustrato facendo riferimento alla valvola
VS/AM 56 (fig. 4).
Esso si fonda sul confronto tra la spinta sulla membrana
24 derivante dalla pressione del gas da controllare e la
spinta derivante dalla molla di taratura 18. In questo con-
fronto intervengono il peso dell’equipaggio mobile, le
spinte statiche e quelle dinamiche residue sull’otturatore 4.
Quando la spinta derivante dalla pressione del gas supe-
ra quella della molla di taratura, l’otturatore 4 viene solle-
vato con conseguente scarico di una certa quantità di gas.
Non appena la pressione scende al di sotto del valore di tara-
tura, l’otturatore ritorna in posizione di chiusura. Il controllo
e la registrazione dell’intervento della valvola di sfioro può
essere eseguito seguendo le procedure di seguito indicate.
3.1 RELIEF VALVE
The relief valve is a safety device which releases a cer-
tain quantity of gas to the exterior when the pressure at
the control point exceeds the set-point as a result of
short-lasting events such as, for example, the very fast
closing of the on/off valves and/or overheating of the
gas with zero flow rate demand. The release of the gas
to the exterior can, for example, delay or block inter-
vention of the slam-shut valve for transitory reasons
deriving from damage to the regulator.
Obviously the quantity of gas released depends on the
extent of the overpressure with respect to the set-point.
The different models of relief valve available are all
based on the same operating principle which is illustra-
ted below with reference to the valve VS/AM 56 (fig. 4).
It is based on the contrast between the thrust on the
diaphragm 24 deriving from the pressure of the gas to
control and the thrust from the setting spring 18. The
weight of the mobile assembly, the static thrust and the
residual dynamic thrust on the obturator 4 also contri-
bute to this contrast.
When the thrust deriving from the pressure of the gas
exceeds that of the setting spring, the obturator 4 is
raised and a certain quantity of gas is released as a
result.
As soon as the pressure drops below the set-point, the
obturator returns to the closed position. Proceed as
indicated below to control and adjust intervention of
the relief valve.
Fig. 4