PAP Team FLY100, Руководство пользователя

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ENTRETIEN
DURANT LES 5 PREMIÈRES HEURES (RODAGE)
1. Vérifier le serrage de toutes les vis et écrous du moteur et de ses éléments périphériques,
particulièrement du tube d’échappement.
2. Vérifier le serrage de toutes les vis et écrous du châssis et de tous ses éléments.
3. Vérifier le serrage des écrous de la culasse à l’aide d’une clé dynamométrique
(12 Nm ou 1,2
Kgm) , en le faisant en croix et avec le moteur éteint, pour éviter des déformations.
4. Vérifier le filtre à essence du carburateur Walbro, en ouvrant le couvercle situé à l’intérieur.
5. Vérifier le serrage des vis de l’hélice bois
(max. 11 Nm ou 1,1 Kgm) / l’hélice carbone (max. 8
Nm ou 8 Kgm)
6. Contrôler l’état de la bougie. L’intérieur doit être marron clair et l’écartement des électrodes 0,5 mm.
7. Démonter le réducteur du corps du carter moteur et nettoyer le résidu du Ferodo provenant de
l’embrayage. Vérifier l’état de ses ressorts.
8. Régler l’ancrage du Paramoteur à l’aile à travers des crosses ACTIVE SYSTEM, pour obtenir la
balance idéale en vol (1ière heure de vol).
Entretien.
TOUTES LES 5 HEURES
1. Nettoyage superficiel du moteur et de tous ses éléments périphériques, pour vérifier son état.
2. Agir devant une anomalie quelconque, en dehors des périodes de contrôle préétablies.
TOUTES LES 20 HEURES. Contrôle de toutes les 5 heures, plus:
1. Vérifier les éléments principaux du moteur, comme: les écrous et les vis principales, le serrage de
la culasse
(12 Nm ou 1,2 Kgm) , les filtres à essence externe et interne du carburateur, le serrage de
l’hélice bois (max. 11 Nm ou 1,1 Kgm) , de l’hélice carbone (max. 8 Nm ou 8 Kgm) , le contrôle de
l’état de la bougie, le contrôle de l’embrayage et de ses ressorts.
2. Contrôler l’état de la bougie. L’intérieur doit être marron clair et l’écartement des électrodes 0,5
mm. Après 25 heures, remplacer la bougie
(NGK B10ES) .
3. Vérifier la quantité d’huile du réducteur (à travers la vis–viseur située dans la partie frontale en bas à
gauche) , en ajoutant de l’huile si nécessaire (à travers la vis supérieure), jusque 40 ml. de SAE 140.
4. Vérifier la mobilité des éléments du tube d’échappement ainsi que ses supports.
TOUTES LES 50 HEURES. Contrôle de toutes les 5 + 20 heures, plus:
1. Vérifier l’état et l’élasticité des clapets d’admission. S’il sont usés ou ont perdu leur élasticité,
procéder à leur remplacement.
2. Vérifier l’état et l’élasticité des membranes du carburateur. S’il sont usés ou ont perdu leur élasticité,
procéder à leur remplacement.
3. Vérifier l’état de l’embrayage et la cloche, la friction dans le Ferodo et dans la cloche. Nettoyer la
cavité intérieure de la cloche.
4. Nettoyer la calamine de la culasse, du collecteur d’échappement, du piston et du cylindre. Inspecter le
jeu du roulement d’aiguilles de la bielle avec des mouvements verticaux du piston. Remplacer le joint de
base du cylindre s’il est usé et le joint de culasse (anneau torique en viton).
5. Contrôler l’état de la bougie et la remplacer si nécessaire. Contrôler le bon contact du câble de la
bougie avec la pipette.
MANUEL D´UTILISATION
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