Otto Bock 3R90, Инструкция по эксплуатации

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Ottobock | 31 3R90, 3R92
2 El alineamiento se debe ajustar exclusivamente por medio de la flexión plantar de forma que la
línea de carga / láser pasa aprox. 40 mm por delante del centro de la rodilla (ver fig. 8).
3 A continuación, realice la optimización dinámica durante la prueba de marcha.
3.2 Ajuste y montaje final
3.2.1 Ajuste de precisión del freno
La sensibilidad del freno viene ajustada de fábrica, de modo que por regla general no es necesario
efectuar ninguna adaptación a los pacientes. No obstante, si fuera necesario se puede adaptar
la sensibilidad del freno girando mínimamente el tornillo de ajuste (fig. 4).
Giro a la derecha = disminución del freno
Giro a la izquierda = aumento del freno
¡Atención!
La sensibilidad del freno puede reducirse hasta el límite en el que se garantice un
efecto de frenado suficiente.
3.2.2 Ajuste del control de la fase de impulsión
Las articulaciones de rodilla se suministran del siguiente modo:
• 3R90 en la muesca superior del muelle: efecto mínimo
• 3R92 con mínima resistencia neumática
3.2.3 Impulsor mecánico de la 3R90
El efecto del impulsor mecánico se puede regular en 5 niveles tensando el resorte del impulsor.
En caso necesario se puede incrementar el efecto del resorte con respecto a la tensión del mo-
mento de la entrega de la rodilla.
Incremento del efecto del resorte: (fig. 5)
presione ligeramente la unidad de ajuste y gire hacia la derecha
Reducción del efecto de resorte:
presione ligeramente la unidad de ajuste y gire hacia la izquierda
3.2.4 Sistema neumático de la 3R92
El control neumático de la fase de impulsión proporciona una marcha más armónica. Al mismo
tiempo, las resistencias de movimiento impiden una oscilación excesiva de la parte inferior de la
prótesis durante la flexión y garantizan una extensión amortiguada. El peso del pie y la longitud
de la pantorrilla tienen como masa de oscilación tanta influencia sobre el aspecto de la marcha
como las costumbres del usuario.
Antes de modificar el ajuste de fábrica, es imprescindible seguir estas indicaciones:
En la prueba de marcha se ajusta en primer lugar la amortiguación de la flexión:
Incremente la amortiguación de la flexión según sea necesario girando el tornillo izquierdo de vál-
vula o (F) hacia la derecha (Fig. 6). A continuación, ajuste la amortiguación de extensión girando
el tornillo de la válvula derecho (E) hacia la derecha.
Realice un ajuste preciso entre la flexión y la extensión.
Estado Medida Ejecución
Ángulo de flexión
demasiado grande
Incrementar la
amortiguación
Girar el tornillo (F) izquierdo hacia la
derecha