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NH92011 RTF – NH92012 ARF GLIDER SPORT
Si se tiene preparadas baterías de repuesto, se podrá volver a volar más tiempo sin esperas.
Comprobar a menudo el LED indicador de carga durante el vuelo. Cuando sólo esté encendido el LED
rojo aterrizar el avión y cambiar las baterías inmediatamente. Si no, el avión puede quedar fuera de
control.
12. CONCEPTOS DEL VUELO
El avión debería volar en un área cónica de unos 100º por encima y frente al piloto. Volar más lejos o
más bajo hará que sea más difícil controlarlo y aterrizarlo.
Ángulo de elevación y velocidad del viento.
Si el avión permanece con el morro elevado es que éste pesa poco. Trimar el avión con el elevador. Por
otro lado, si el avión tiende a caer de morro, es que éste pesa demasiado, actuar a la inversa.
COLA PESADA
(Tiende a arriba)
NORMAL
MORRO PESADO
(Tiende a abajo)
Evitar las interferencias de la misma frecuencia.
Debería evitarse volar el avión cuando estén volando otros aviones con la misa frecuencia en el mismo
lugar, sino los aviones con esta frecuencia estarán fuera de control.
Corrientes de aire.
Existen corrientes de aire especiales en el rebufo de edificios altos
o laderas pronunciadas. Evitar el vuelo en estas zonas porque es
peligroso.
