NINCOAIR is brand of NINCO DESARROLLOS S.L.
Ctra. de l’Hospitalet 32
08940 Cornella Barcelona Spain
CIF B-60307725 · www.nincoair.com
28
NH92011 RTF – NH92012 ARF GLIDER SPORT
Emporter avec soi des piles de rechange pour rallonger la durée de vol.
Vérifier fréquemment le témoin d’alimentation LED de l’émetteur pendant le vol. Dès que le LED rouge
est allumé, faire atterrir l’avion et remplacer La batterie immédiatement. Dans le cas contraire,
l’opérateur risque de perdre tout contrôle de l’avion.
12. CONCEPTS DE VOL
L’avion doit voler dans une surface conique de 100 ° au dessus et en face de l’opérateur. Le faire voler
trop loin ou trop bas entraînerait une perte de contrôle de l’avion et rendrait l’atterrissage difficile.
Angle d’élévation et vitesse du vent
Si l’avion se cabre, cela signifie que son nez est trop léger. Faites redescendre l’avion vers le bas au
moyen de la mannette de profondeur jusqu’à ce qu’il vole droit. De la même manière, si l‘avion
continue à piquer du nez, cela signifie que son nez est lourd. Dans ce cas, faire le contraire.
QUEUE LOURDE
(L’avion se cabre)
NORMAL
NEZ LOURD
(L’avion pique du nez)
Eviter les interférences de même fréquence.
Il faut éviter de contrôler son avion en présence d’un modèle utilisant la même fréquence dans la
même zone ou bien tous les modèles utilisant la même fréquence seront hors de contrôle.
Courants d’air spéciaux.
Des tourbillons peuvent survenir aux alentours des grands
immeubles ou dans les pentes raides. Eviter de faire voler
l’avion dans ces zones car elles sont dangereuses.
