ESPAÑOL
INSTRUCCIONES DE USO
62
33018312(3)2010-01
RS 1300
Problema
Probable causa
BOQUILLAS DEL SISTEMA DE CONTROL DE POLVO
La bomba de alta presión no hace salir el
agua.
El interruptor de alta presión está activado, el piloto apagado, el display conmutado en la visualización
“trabajo”.
El interruptor de alta presión está activado, el piloto apagado, el display conmutado en la visualización
“marcha”.
El interruptor de alta presión está activado, hay agua presente, el piloto está apagado, el display está
conmutado en la visualización “marcha”.
El fusible F04 está en buen estado, el interruptor está activado, el display conmutado en la
visualización “trabajo”, el piloto encendido, pero el chorro no funciona.
La led del conector está apagada.
La led del conector está encendida.
La bomba de alta presión hace salir
agua, pero el display no conmuta en la
visualización “trabajo”.
No aparece la referencia “trabajo” en el display. La cuenta de horas trabajadas está desactivada.
DIRECCIÓN
La máquina no se mueve correctamente
en línea recta.
La convergencia del eje trasero es incorrecta.
La dirección es dura.
La dirección asistida está averiada.
La válvula prioritaria está averiada.
El cilindro hidráulico de accionamiento de las ruedas directrices está averiado.
FRENOS
La máquina no frena de forma su
fi
ciente.
El
fl
uido de frenos es insu
fi
ciente.
Las masas de frenos están desgastadas o untadas.
Aire en el sistema.
El cilindro de frenos de tambor está averiado.
La bomba del
fl
uido de frenos está averiada.
El freno de estacionamiento no frena de
forma su
fi
ciente.
El freno no está correctamente ajustado.
ESTABILIDAD
La estabilidad de la máquina en
movimiento es poca.
La presión de los neumáticos no es correcta.
RUEDAS
Las ruedas traseras son ruidosas.
Los cojinetes de las ruedas están desgastados.
POTENCIA DE TRACCIÓN
La máquina no se mueve.
El operador no está sentado en el asiento de conducción.
La entrada del microinterruptor del asiento del operador no está presente en la tarjeta de control del
vehículo, pero el operador está sentado en el asiento de conducción.
El fusible F13 está en buen estado.
La entrada del microinterruptor del asiento del operador está presente y veri
fi
cable en el display.
Con la máquina en “neutro”, las señales de los dos proximity de marcha atrás no se visualizan en el
display.
La tarjeta interpreta correctamente las señales.
Las salidas no se muestran en la tarjeta de control del vehículo, ni siquiera seleccionando
correctamente la dirección de marcha.
Las salidas se muestran correctamente, el avisador acústico de marcha atrás suena, pero el vehículo
no se mueve.
Los diodos están averiados.
Los diodos veri
fi
cados están en buen estado.
La marcha se activa en un solo sentido.
Los sensores de dirección instalados en el pedal están dañados o no leen.
La potencia de tracción de la máquina es
poca.
El pedal de marcha está averiado.
El by-pass está abierto.
Hay disminución de potencia de la bomba del sistema de tracción.
Los motores del sistema de tracción están desgastados.
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