INSTRUCTIONS D’UTILISATION
FRANÇAIS
RS 1300
33018312(3)2010-01
61
Problème
Cause probable
CONTENEUR DECHETS ET PORTILLON CORRESPONDANT
Le portillon du conteneur à déchets ne
s’ouvre / ferme pas.
On a appuyé sur l’interrupteur, mais le portillon ne s’ouvre/se ferme pas.
L’entrée n’arrive pas au relais K15.
La sortie n’est pas fournie par l’af
fi
cheur.
L’opérateur n’est pas assis sur le siège de conduite.
La sortie est fournie par l’af
fi
cheur, mais la commande au portillon n’est pas exécutée et le relais ne se
déclenche pas.
La sortie est fournie par l’af
fi
cheur, mais la commande au portillon n’est pas exécutée et le relais se
déclenche.
Le fusible est en bon état et la commande ne fonctionne toujours pas.
L’interrupteur fonctionne bien et en ouvrant/fermant, les potentiels sur les broches 3 et 4 sont
intervertis.
L’actionneur n’est pas sous tension pendant l’enclenchement.
L’actionneur est sous tension pendant l’enclenchement.
Il est possible d’ouvrir/fermer le portillon
avec un véhicule en mouvement.
Débranchement possible du capteur tachymétrique.
Le capteur tachymétrique fonctionne bien et l’af
fi
cheur signale le bonne vitesse du véhicule.
Le témoin sur l’interrupteur qui identi
fi
e le
portillon ouvert reste toujours allumé.
L’actionneur d’ouverture/fermeture du portillon est abîmé.
GICLEURS DU SYSTEME D’ABATTAGE DES POUSSIERES
Les gicleurs ne vaporisent pas d’eau.
Le
fi
ltre à eau est encrassé.
Les gicleurs sont obstrués.
L’eau n’arrive pas aux gicleurs.
Le véhicule n’est pas en marche.
Le véhicule est en marche, mais la distribution d’eau n’est pas enclenchée. Le témoin de l’interrupteur
est éteint, l’interrupteur de rotation de balais est enclenché avec un témoin éteint et l’interrupteur des
ventilateurs est en AUTO avec le témoin allumé.
Le véhicule est en marche, mais la distribution d’eau n’est pas enclenchée. Le témoin de l’interrupteur
est éteint, l’interrupteur de rotation de balais est enclenché avec un témoin éteint et l’interrupteur des
ventilateurs est en AUTO avec le témoin éteint.
L’opérateur est bien assis sur le siège, mais la distribution d’eau ne fonctionne pas. (témoin de
ventilateurs sur OFF)
L’opérateur est bien assis sur le siège, mais la distribution d’eau ne fonctionne pas. (témoin de
ventilateur sur ON)
Le véhicule est en marche, l’opérateur est sur son siège, les témoins sur les interrupteurs de balais et
ventilateur sont bien allumés, mais la distribution ne fonctionne pas, le témoin de l’interrupteur d’eau
est éteint.
L’af
fi
cheur ne fournit pas la sorite à la distribution d’eau, toutefois le symbole spécial est af
fi
ché
comme étant plein.
Les raccordements du relais de l’af
fi
cheur sont bons et la référence pour le relais est alimentée.
L’opérateur est bien assis sur le siège, mais la distribution d’eau ne fonctionne pas. (tous les contrôles
ont bien été effectués, témoin de ventilateurs sur OFF)
Le relais K5 fonctionne bien.
Le fusible F08 est en bon état, le relais se déclenche et la broche 87 est sous tension
d’enclenchement.
Les raccordements sont bons, mais le témoin ne s’allume pas.
Les raccordements sont bons et le témoin s’allume.
La pompe ne fonctionne pas.
Diagnostic de K28 et du système des
niveaux.
La broche 1 du connecteur 3 de l’af
fi
cheur est alimentée, mais pas la broche 2.
L’af
fi
cheur s’est bloqué parce qu’il y a une erreur dans les raccordements (“
fl
acon” avec un point
d’exclamation).
Les indications sur l’af
fi
cheur sont bonnes et il indique la présence d’eau.
L’af
fi
cheur fonctionne bien et fournit la sortie. Les raccordements entre l’af
fi
cheur et le K28 sont en
bon état.
Au repos, il n’y a pas de tension sur cette broche.
La broche 86 de K28 est sous tension et le relais s’enclenche.
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