Nice MhouseKit WI1, Инструкции и предупреждения по установке и использованию, Страница: 20 / 24

Polski
2
– Polski
skoku; następnie upewnić się, że skrzydło pozostaje w równowadze, a
więc że nie przesuwa się.
• Sprawdzić, czy przestrzeń wokół siłownika umożliwia ręczne odbloko -
wanie skrzydeł bramki, w sposób łatwy i pewny.
• Przygotować ograniczniki biegu na podłożu zarówno do otwarcia jak i
do zamknięcia bramki.
• Sprawdzić, czy strefa mocowania siłownika jest zgodna z jego gabary -
tami ( rys. 1 ).
2.4 - OGRANICZENIA ZWIĄZANE Z UŻYCIEM PRODUKTU
• Skrzydło bramy, dla jakiej chce się zainstalować motoreduktor, nie może
przekraczać 100 kg wagi i 1,80 m długości. Te wartości maksymalne
odnoszą się do skrzydła o powierzchniach zamkniętych zajmujących
do 20% całkowitego gabarytu. W przypadku skrzydeł, gdzie zamknięte
powierzchnie zajmują ponad 20%, maksymalne wartości wagi i długo -
ści zmniejszają się proporcjonalnie do wzrostu wartości procentowej
zamkniętych powierzchni.
• Motoreduktor może zostać podłączony wyłącznie do centrali CL2SL .
• Jako że motoreduktor musi zostać zainstalowany wewnątrz skrzydła
bramy, słupek skrzydła (ten, w którym znajduje się środek obrotu) musi
być wykonany z metalowego profilu wydrążonego w środku z prze -
strzenią na motoreduktor o Ø równej lub większej od 56 mm.
• Należy obowiązkowo zainstalować ograniczniki mechaniczne w okre -
ślonych miejscach końca posuwu przy otwieraniu i zamykaniu ( rys. 18
– akcesoria te nie są dostarczone na wyposażeniu).
MONTAŻ: MONTAŻ I PODŁĄCZANIE CZĘŚCI
––– KROK 3 –––
3.1 - PRACE PRZYGOTOWAWCZE DO MONTAŻU
Na rys. 2 przedstawiono przykład kompletnej instalacji wykonanej z uży -
ciem komponentów Nice. Komponenty te zostały rozmieszczone według
zwyczajowego schematu. Za pomocą rys. 2 można określić przybliżo -
ne położenie, w jakim należy zainstalować każdy z komponentów, oraz
określić schemat połączeń elektrycznych między poszczególnymi kom -
ponentami.
Komponenty przydatne do wykonania kompletnej instalacji (rys. 2):
A - Siłowniki elektromechaniczne
B - Centrala
C - Para fotokomórek
D - Kolumny do pary fotokomórek (C)
E - Sygnalizator migający z wbudowaną anteną
F - Klawiatura cyfrowa / Przełącznik na klucz
G - Para ograniczników mechanicznych podczas otwierania i zamykania
3.2 - MONTAŻ
Aby zainstalować motoreduktor, należy przeprowadzić wszystkie kroki zi -
lustrowane na rysunkach w Aneksie, rozpoczynając od rys. 1 i kończąc
na rys. 18 . Należy skrupulatnie przestrzegać podanej kolejności.
3.3 - RĘCZNE ODBLOKOWANIE I ZABLOKOWANIE
SIŁOWNIKA
Aby odblokować lub zablokować motoreduktor, należy użyć dostarczonej
dźwigni w następujący sposób:
• Aby odblokować skrzydło (zob. rys. 19):
01. Wybrać bok skrzydła, na którym chce się przeprowadzić operację.
02.
Uzyskać dostęp do zamka obracając jego pokrywę o 180° (zrobić
próbę, aby sprawdzić w którą stronę należy dokonać obrotu).
03.
Wprowadzić dźwignię w zamek i obrócić ją o 180° w prawo.
04. Wyjąć dźwignię z zamka i zakryć zamek pokrywą.
05.
Następnie, przesuwając skrzydło ręcznie, należy je przenieść w żą -
dane położenie.
• Aby zablokować skrzydło (zob. rys. 20):
01. Wybrać bok skrzydła, na którym chce się przeprowadzić operację.
02. Uzyskać dostęp do zamka obracając jego pokrywę o 180° (zrobić
próbę, aby sprawdzić w którą stronę należy dokonać obrotu).
03. Wprowadzić dźwignię w zamek i obrócić ją o 180° w lewo.
04. Wyjąć dźwignię z zamka i zakryć zamek pokrywą.
05. Przesunąć skrzydło ręcznie i ustawić je równo z zamkiem; puścić
skrzydło dopiero po usłyszeniu, że zamek zaskoczył (= skrzydło za -
blokowane przez motoreduktor).
3.4 - POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE
Uwaga:
- Motoreduktor może zostać podłączony wyłącznie do centrali CL2SL .
-
Siłownik dostarczony jest z przewodem zasilania elektrycznego o dłu -
gości 3 m. W związku z tym, jeśli konieczne jest pokrycie większej od -
ległości, aby przyłączyć go do centrali CL2SL,
należy obligatoryjnie
użyć puszki rozgałęźnej (niedostarczonej na wyposażeniu), aby
odpowiednio zabezpieczyć dodane odcinki kabla elektrycznego.
- Podłączenia elektryczne należy wykonać, gdy zasilanie sieciowe
jest odłączone.
Aby podłączyć przewód zasilania do centrali - patrz instruk -
cja centrali i następujące wskazania:
PRZEWÓD POŁĄCZENIE
przewód Niebieski Zasilanie silnika 24 V
przewód Brązowy Zasilanie silnika 24 V
TEST KONTROLNY I URUCHOMIENIE
––– KROK 4 –––
UWAGA! – Czynności opisane w niniejszym rozdziale
może przeprowadzić wyłącznie wykwalifikowany i do -
świadczony personel, przestrzegając wytycznych z in -
strukcji, przepisów i norm bezpieczeństwa obowiązujących na da -
nym obszarze.
Jest to najważniejszy etap przeprowadzania automatyzacji, aby zagwa -
rantować maksymalne bezpieczeństwo instalacji. Z opisanej procedury
testu kontrolnego można również skorzystać podczas okresowych kon -
troli urządzeń tworzących automat.
Etapy testu kontrolnego i uruchomienia automatu musi przeprowadzić
wykwalifikowany i doświadczony personel, który wykona konieczne pró -
by, aby sprawdzić rozwiązania przyjęte względem obecnego ryzyka oraz
zastosowanie się do treści przepisów, norm i rozporządzeń: a szczegól -
nie - wszystkie wytyczne normy EN 13241-1 ustalającej metody próbne
kontroli automatów do bram.
UWAGA! – Przed przeprowadzeniem jakiejkolwiek kontroli, należy
odłączyć wszystkie źródła zasilania elektrycznego.
4.1 - TEST KONTROLNY
Każdy pojedynczy komponent automatu, na przykład czułe krawędzie,
fotokomórki, zatrzymanie awaryjne, itd. wymaga specjalnego testu kon -
trolnego; dla tych urządzeń należy przeprowadzić procedury znajdujące
się w odpowiednich instrukcjach obsługi. Aby przeprowadzić próbę tech -
niczną motoreduktora, należy:
1 Sprawdzić, czy surowo przestrzegano zaleceń w kwestii bezpieczeń -
stwa z Rozdziału 1 - Ogólne uwagi i środki ostrożności dotyczące
bezpieczeństwa.
2 Doprowadzić bramkę do pozycji zamknięcia.
3 Odłączyć jakiekolwiek źródło zasilania elektrycznego od cen -
trali.
4 Odblokować siłownik za pomocą odpowiedniego klucza (patrz para-
graf 3.3 ).
5 Przesunąć skrzydło bramy ręcznie, przenosząc je w położenie mak -
symalnego otwarcia; podczas przesuwu upewnić się, że odbywa się
on z minimalnym tarciem i wymaga zastosowania stałej siły w każdym
miejscu skoku: nie powinno być miejsc, w których tarcie jest większe
niż w pozostałych .
6 Przesunąć skrzydło ręcznie i zatrzymać je w różnych miejscach jego
skoku; następnie upewnić się, że skrzydło pozostaje w równowadze,
a więc że nie przesuwa się.
7 Upewnić się, że systemy bezpieczeństwa oraz ograniczniki mecha -
niczne są w dobrym stanie.
8 Upewnić się, że zaciski śrubowe użyte do wykonania połączeń elek -