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– Français
Français
ESSAI ET MISE EN SERVICE
• dans la photocellule RX : de brefs clignotements de 100 ms et une
fréquence proportionnelle à l’alignement : clignotement de 1 seconde
(= signal optimal), led allumée fixe (= pas de signal). La couleur du cli
-
gnotement de la led dépend du niveau de la batterie comme expliqué
dans le tableau 10. Dans cette phase, on peut également contrôler
le bon fonctionnement des photocellules en interrompant le faisceau
d’alignement avec un obstacle et en s’assurant que la led soit allu-
mée de manière fixe.
04.
Vérifier le fonctionnement de la signalisation lumineuse F100W : si celui-
ci est configuré en lumière de courtoisie, la lampe reste allumée ; s’il est
défini comme dispositif de signalisation clignotant, la lampe émet un
clignotement de courte durée à chaque seconde.
05.
Désactiver la modalité de « Vérification du fonctionnement » du sys
-
tème : sur la logique de commande presser et relâcher la touche P1.
06.
Procéder à la commande de plusieurs manœuvres et faire les
vérifications suivantes :
– interposer un obstacle entre chaque paire de photocellules et s’as-
surer que l’automatisme se comporte de la façon désirée/prévue.
8.3 - MISE EN SERVICE
La mise en service ne peut avoir lieu que si toutes les phases
d’essai ont été effectuées avec résultat positif. La mise en service
partielle ou dans des situations « provisoires » n’est pas autorisée.
01.
Réaliser le dossier technique de l’automatisme qui devra comprendre
au moins : le dessin d’ensemble (par exemple
fig. 3
), l’analyse des
risques et les solutions adoptées, la déclaration de conformité du
fabricant de tous les dispositifs utilisés (utiliser l’annexe 1).
02.
Appliquer sur le portail une plaquette contenant au moins les don-
nées suivantes : type d’automatisme, nom et adresse du fabricant
(responsable de la « mise en service »), numéro de série, année de
construction et marquage « CE ».
03.
Fixer de manière permanente sur le portail l’étiquette présente dans
l’emballage concernant les opérations de débrayage et blocage
manuel du motoréducteur.
04.
Remplir et remettre au propriétaire de l’automatisme la déclaration de
conformité (utiliser l’annexe 2).
05.
Rédiger et remettre au propriétaire de l’automatisme la notice d’utili-
sation ; on peut aussi utiliser dans ce but, en guise d’exemple, l’an-
nexe « notice d’utilisation » (chapitre 11.3).
06.
Réaliser et remettre au propriétaire de l’automatisme le plan de main-
tenance qui réunit les prescriptions pour la maintenance de tous les
dispositifs de l’automatisme.
07.
Avant de mettre l’automatisme en service, informer de manière adé
-
quate le propriétaire sur les dangers et les risques résiduels.
––– PHASE 8 –––
Il s’agit des phases les plus importantes dans la réalisation de l’automati-
sation afin de garantir la sécurité maximum.
L’essai peut également être utilisé comme vérification périodique des dis
-
positifs qui composent l’automatisme.
L’essai et la mise en service de l’automatisme doivent être effec-
tués par du personnel qualifié et expérimenté qui devra se char-
ger d’établir les essais prévus en fonction des risques présents et
vérifier le respect de ce qui est prévu par les lois, les normes et les
réglementations et en particulier, toutes les conditions requises
par la norme EN 12445 qui établit les méthodes d’essai pour la
vérification des automatismes de portails.
8.1 - ESSAI
01.
Vérifier rigoureusement le respect des instructions et des
avertissements fournis dans la PHASE 1.
02.
En utilisant le sélecteur ou l’émetteur radio, effectuer des essais de
fermeture et d’ouverture du portail et vérifier que le comportement
du vantail correspond à ce qui est prévu. Il convient d’effectuer dif
-
férentes manœuvres pour contrôler le bon coulissement du portail et
détecter les éventuels défauts de montage et de réglage ainsi que la
présence de points de frottement particuliers.
03.
Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs de
sécurité présents dans l’installation (photocellules, bords sensibles,
etc.). En particulier, à chaque fois qu’un dispositif intervient, la LED «
C
» sur la logique de commande effectue un clignotement plus long
qui confirme qu’elle reconnaît l’événement.
04.
Effectuer la mesure de la force d’impact conformément à ce qui est
prévu par la norme EN 12445 et éventuellement, si le contrôle de la «
force moteur » est utilisé comme soutien du système pour la réduc
-
tion de la force d’impact, essayer et trouver le réglage qui donne les
meilleurs résultats.
8.2 - VÉRIFICATION DES DISPOSITIFS SANS FILS
(WIRELESS)
Avertissements pour la procédure de test :
• Après toute phase de programmation il faut procéder au test de tout
le système de connexion sans fils pour vérifier le fonctionnement des
dispositifs présents.
• Vu que pour certaines phases de test il est nécessaire de procéder à
des vérifications avec le vantail en mouvement, et que durant le test
l’automatisme pourrait ne pas être encore suffisamment sûr, il est
recommandé de prêter la plus grande attention durant le déroulement
de ces vérifications.
• Répéter tout la séquence de tests pour chacun des dispositifs apparte
-
nant au réseau sans fils.
01.
S’assurer qu’ont été respectées toutes les instructions décrites dans
le présent manuel et, en particulier, les avertissements de la PHASE 1
et de la PHASE 3.
02.
Activer la modalité de « Vérification du fonctionnement » du système :
a)
- S’assurer que tous les dispositifs du système soient alimentés.
b)
- Sur la logique de commande presser et relâcher la touche P1 (
fig.
36
) : cette opération active la modalité « vérification du fonctionnement »
du système.
c)
- Sur la logique de commande presser et relâcher la touche OPEN (
fig.
36
), de façon à commander une manœuvre et durant le mouvement du
vantail ; observer chaque fois les Leds « B » de chaque dispositif pour
vérifier si la qualité du signal radio est suffisante ou non (
m
= Led allumée ;
l
= Led éteinte) :
m
m
m
= réception radio excellente
m
m
l
= réception radio bonne
m
l
l
= réception radio suffisante
l l l
= mauvaise réception radio
Si sur un ou plusieurs dispositifs sans fils une seule Led est allumée
pour la plupart du temps de la manœuvre, il est conseillé d’améliorer la
communication en intervenant sur chacun d’eux de la manière suivante :
déplacer autant que possible le dispositif sans fils de sa position ; parfois
il suffit de quelques centimètres pour résoudre le problème.
03.
Vérifier l’alignement de la photocellule PH100W, voir
fig. 39
. Le signal
clignotant émis par la led « A » (
fig. 37
) des photocellules est le sui-
vant :
• dans la photocellule TX : un clignotement très rapide par seconde.
La couleur du clignotement dépend du niveau de charge des batte-
ries comme expliqué dans la note (*) du tableau 14.
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Содержание MhouseKit SL1W
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Страница 11: ...English 9 English 5 7 8 9 10 0 50 motor mounted to the left motor mounted to the right 6 36 50 0 50 50 ...
Страница 12: ...10 English English 11 12 14 13 170 170 1 200 200 ...
Страница 13: ...English 11 English 18 19 60 17 50 0 50 0 50 50 motor mounted to the left motor mounted to the right 15 16 A ...
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Страница 49: ...Italiano 9 Italiano 5 7 8 9 10 0 50 motore fissato a sinistra motore fissato a destra 6 36 50 0 50 50 ...
Страница 50: ...10 Italiano Italiano 11 12 14 13 170 170 1 200 200 ...
Страница 51: ...Italiano 11 Italiano 18 19 60 17 50 0 50 0 50 50 motore fissato a sinistra motore fissato a destra 15 16 A ...
Страница 78: ......
Страница 87: ...Français 9 Français 5 7 8 9 10 0 50 moteur placé à gauche moteur placé à droite 6 36 50 0 50 50 ...
Страница 88: ...10 Français Français 11 12 14 13 170 170 1 200 200 ...
Страница 89: ...Français 11 Français 60 16 18 19 17 50 0 50 0 50 50 moteur placé à gauche moteur placé à droite 15 A ...
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Страница 125: ...Polski Polski 9 5 7 8 9 10 0 50 silnik przymocowany z lewej silnik przymocowany z prawej 6 36 50 0 50 50 ...
Страница 126: ...Polski 10 Polski 11 12 14 13 170 170 1 200 200 ...
Страница 127: ...Polski Polski 11 18 19 60 17 50 0 50 0 50 50 silnik przymocowany z lewej silnik przymocowany z prawej 15 16 A ...
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