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M1.1.HB250CF.NLFREN - 05012018
6�4 Branchement du circuit électrique
Le circuit électrique doit être branché en fonction du diamètre des fils et du nombre de lignes spécifiés dans le schéma
électrique.
Les travaux sur l’installation électrique doivent être effectués par un électricien professionnel.
•
Branchez le circuit électrique selon le diamètre des fils et du nombre de lignes spécifiés dans le schéma électrique.
• Assurez-vous que l’interrupteur principal est sur OFF et suspendez un panneau «NE PAS ALLUMER LA MACHINE».
• Pour du 380 V, branchez le câble de 4 x 2,5 mm² du boîtier de commande aux bornes d’entrée de l’alimentation.
• Pour du 220 V, branchez le câble de 3 x 2,5 mm² du boîtier de commande aux bornes d’entrée de l’alimentation.
•
Connectez le fil de terre bicolore au boulon de mise à la terre.
•
Branchement du circuit pour l’électro-aimant de sécurité : électro-aimant monté sur la colonne, les fils venant de la fente par
4 connexions dans l’électro-aimant branchées en parallèle à la borne du boîtier de commande.
•
Branchement du circuit pour l’interrupteur de fin de course : les interrupteurs de fin de course sont montés en haut de la
colonne principale, les fils venant de la fente sur la croix du bornier du boîtier de commande.
•
Branchement de la bobine de l’électrovanne de descente : fils venant de la fente de la colonne par les bornes sur le boîtier
de commande.
7 Mise en service
7�1 Huile hydraulique
Après que les circuits hydraulique et électrique ont été branché suivant les instructions :
• Remplissez le réservoir d’huile avec 12 l d’huile hydraulique anti-usure N32 ou N46 (fournie par l’utilisateur).
Avant le remplissage, contrôler si l’huile est propre, pour éviter l’entrée d’impuretés dans le circuit
d’huile, ce qui le rendrait moins fluide.
7�2 Mise en service
Contrôle de la séquence de phases :
Allumez l’élévateur à l’interrupteur principal du boîtier de commande, le témoin s’allume. Appuyez sur le bouton UP pour voir
si les glissières montent. S’il ne montent pas, éteignez la machine et réglez la séquence de phases pour permettre à la pompe
à huile de fonctionner normalement. Vérifiez ensuite si les joints entre le tuyau d’huile et le cylindre d’huile fuit. Si c’est le cas,
vérifiez si les joints sont desserrés.
Quand la machine est allumée, il existe un risque de choc électrique à haute tension dans le
boîtier de commande. Cette opération doit donc être effectuée par du personnel autorisé, ayant
les qualifications et l’expérience requises pour éviter les risques d’électrocution.
Test à vide :
•
Appuyez sur le bouton UP SB1, et observez si les chariots de levage sont à la même hauteur pendant le levage. En même
temps, écoutez si vous entendez le bruit du bloc de sécurité et jugez si la position des glissières est haute ou basse.
Réajustez le câble en acier pour mettre le bloc de sécurité à la même hauteur. Cela signifie que la glissière principale et la
glissière secondaire sont à la même hauteur.
•
Appuyez sur le bouton DOWN SB2. La pompe à huile se met en marche, les chariots montent, le relais de temporisation
est électrifié, le verrou mécanique et l’électrovanne de descente s’ouvrent en 2-3 secondes, et l’huile hydraulique dans le
cylindre est renvoyée dans le réservoir par le poids de la table de travail. Ensuite, la descente se termine.
•
Appuyez sur le bouton LOCK SB3. L’électrovanne de descente est électrifiée et le verrou mécanique n’est pas activé. Les
glissières descendent et le verrou mécanique se réinitialise sous la force du ressort mécanique pour bloquer les glissières.
Le blocage est terminé, et l’opération suivante peut commencer en toute sécurité.
Pendant le test à vide, observez si le levage est stable, si le verrou mécanique est bien placé et s’il
n’y a pas de fuite d’huile�
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