MSG MS012 COM, Руководство по эксплуатации

Страница: 42 / 88

Polish
tester MS012 COM
40
4. Obracając regulator „EL LOAD”, zmień wartość od 10 do 100%. W takim przypadku wartość w
linii „CURRENT, A” powinna zmieniać się proporcjonalnie .
5. Nie spełnienie jednego z wymagań pkt 3 - 4 wskazuje na niesprawność regulatora .
6. Wyjdź z trybu diagnostycznego naciskając przycisk „BACK”. Odłącz klemy od akumulatora .
3.3.2 Diagnostyka regulatorów typu RLO, RVC, C KOREA,
SIG, P-D
1. Podłącz regulator do Testera za pomocą metody (przykładów) opisanej w punkcie 3.2 .
2. W menu głównym (rys. 4) wybierz napięcie znamionowe badanego regulatora 12V .
3. W menu wyboru typu regulatora (rys. 6) wybierz odpowiedni terminal regulatora i naciśnij
przycisk „TEST”. Tester przejdzie w tryb badania.
4*. Obracając regulator „STATOR”, ustaw wartość obrotów „STATOR RPM” na 0, wskaźnik pracy
lampki kontrolnej powinien stać się czerwony. Obracając regulator „STATOR”, ustaw wartość
obrotów „STATOR RPM” ponad 1000, wskaźnik pracy lampki kontrolnej powinien stać się biały .
* W przypadku regulatorów typu SIG i P -D nie nale ży przeprowadzać kontroli zgodnie z
punktem 4.
5. Obracając regulator „EL LOAD”, zmień wartość na 100% .
6. Obracając regulator „STATOR”, ustaw wartość obrotów „STATOR RPM” w zakresie od 2000 do
6000. Obracając regulator „VOLTAGE”, Zmień ustawione napięcie „SET V” w zakresie od 13.1 do
14.5V . Wartość „VOLTAGE, V” powinna zmieniać się proporcjonalnie do danej wartości .
7. Obracając regulator „EL LOAD”, zmień wartość od 10 do 100%. W takim przypadku wartość w
linii „CURRENT, A” powinna zmieniać się proporcjonalnie.
8. W liniach „DFM, HZ” i „DFM, %” powinny wyświetlać zmierzone wartości sygnału DFM .
8.1 Jeśli wyświetlane są oznaczenia „DFM, H z” – „NA” i „DFM, %” - „HI”, to znaczy, że kanał
sprzężenia zwrotnego jest niesprawny lub w regulatorze brakuje jednego z terminali „FR, DFM,
M, LI”.
9.
Nie spełnienie jednego z wymagań pkt 4* – 8 wskazuje na niesprawność regulatora .
10. Wyjdź z trybu diagnostycznego naciskając przycisk „BACK”. Odłącz klemy od akumulatora .