Bombas de 6 HP, Serie G • MLP-28/46S
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y su tapa terminal están unidos con alambre de acero inoxidable de 0,032”, con objeto de evitar que la
vibración los suelte. Sustituya el alambre al volver a montar.
GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
La bomba no se mueve.
Asegúrese de que el suministro de aire de entrada es adecuado y de que los conductos de escape y la
válvula piloto no están taponados. Compruebe que no hay ninguna salida bloqueada. Compruebe que la
corredera de la válvula de aire se mueve libremente en la camisa y que las dos válvulas piloto funcionan
correctamente.
La bomba se mueve, pero no bombea.
Compruebe que no hay aire o una restricción excesiva en la entrada del sistema hidráulico. Verifique que
no haya fugas en la admisión si el tanque de suministro es remoto o se halla situado por debajo de la
bomba. Compruebe que no está bloqueada la entrada del sistema hidráulico o que no hay contaminación
en los asientos de las válvulas de retención hidráulicas.
Fugas al exterior.
Si aparecen fugas alrededor de la tapa terminal del cilindro hidráulico, significa que las juntas de la
misma necesitan sustituirse.
Hay dos juntas que separan el fluido de alta presión del aire de accionamiento. Se ha ubicado un orificio
de ventilación entre estas juntas para no contaminar ninguna de las cámaras (o un espaciador entero
con orificios de ventilación en algunos modelos). Dicho orificio tiene salida hacia el lado de la tapa
terminal donde está montada la válvula de aire (ambas tapas terminales en los modelos -12 de doble
frente). La junta hidráulica es de larga duración y para servicios pesados. Cuando se arranca la bomba
por primera vez puede producirse una fuga moderada. Esta disminuirá rápidamente tras escasos
minutos de bombeo al 80% de carga y continuará disminuyendo con el uso. Es normal que fugue una
ligera cantidad de aire de accionamiento por esta ventilación cuando la bomba está manteniendo
presión.
Fuga de aire.
Apriete los accesorios según sea necesario. Verifique y sustituya las juntas donde se produzcan fugas.
Exceso de líquido en el escape de aire.
Compruebe si hay agua o aire en el sistema neumático. Limpie y drene el filtro. Si el líquido que aparece
por el escape es el fluido bombeado, asegúrese en primer lugar de que el orificio de ventilación no está
obstruido y a continuación compruebe las juntas del vástago del pistón. Si estas juntas están gastadas y
necesitan ser sustituidas, verifique que el líquido hidráulico no esté contaminado con elementos
abrasivos. Cuando pida piezas de recambio especifique el número de serie de la bomba, modelo,
número de referencia de la pieza de recambio y descripción. Para proteger la bomba Haskel durante los
periodos de parada, llene con aceite el cilindro hidráulico y tapone las toberas de entrada y salida.
