Para el mantenimiento procedan como se indica a continuación:
Buje anterior
• Introduzcan dos llaves Allen (A) en las tuercas de tope en los
extremos de los bujes (Fig. 1). y gírenlas en sentido
antihorario
.
• Extrayendo la parte móvil, retiren ahora el perno completo desde
el lado opuesto.
• Una vez que se haya extraído el perno del cuerpo del buje se
pueden sustituir eventualmente los rodamientos.
Por ensamblarlo:
•Introduzcan el perno en el cuerpo del buje y bloqueen firmemente
la tuerca de tope móvil con un par de 15 Nm.
Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (D):
• Aflojen el perno (E) con una llave Allen (B) (Fig. 1).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del
movimiento, y en sentido antihorario para aumentar la fluidez del
movimiento.
• Aprieten el perno (E).
Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado
ya que, si se afloja, podría causar accidentes, lesiones
graves o mortales.
Atención
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclu-
sivamente por Fac Michelin Spa.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfi-
ca) del producto con repuestos no originales o diferentes
de los suministrados por Fac Michelin Spa comporta la
invalidez de la garantía.
Buje posterior
• Introduzcan dos llaves Allen (A) en las tuercas de tope en los
extremos de los bujes (Fig. 2). y gírenlas en sentido
horario
.
• Después de haber retirado el perno del buje posterior, el cuerpo
rueda libre (C) permanece conectado con las correspondientes
carracas, (Fig.2).
• Limpien atentamente las carracas y engrasen nuevamente con
una grasa de baja densidad.
• Introduzcan nuevamente el perno (C) con el relativo distanciador
(Z) en el cuerpo del buje prestando mucha atención al correcto
posicionamiento de las carracas y bloqueen firmemente la tuerca
de tope móvil con un par de 15 Nm (Fig. 3).
Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (D):
• Aflojen el perno (E) con una llave Allen (B) (Fig.3).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del
movimiento, y en sentido antihorario para aumentar la fluidez del
movimiento.
• Aprieten el perno (E).
Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado
ya que, si se afloja, podría causar accidentes, lesiones
graves o mortales.
Atención
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclu-
sivamente por Fac Michelin Spa.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfi-
ca) del producto con repuestos no originales o diferentes
de los suministrados por Fac Michelin Spa comporta la
invalidez de la garantía.
SECCIÓN III:
Radios
Los radios para la reparación de las ruedas deben tener las si-
guientes medidas.
Rueda trasera
Lado derecho 289 mm
Lado izquierdo 289 mm
13
Ruota anteriore
Lado derecho 287,5 mm
Lado izquierdo 287,5 mm
SUSTITUCIÓN DEL RADIO
¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales ope-
raciones, diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus
ruedas, siempre usar guantes y gafas de protección.
Utilizar sólo radios de la misma longitud y características
que los radios sustituidos.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclu-
sivamente por Fac Michelin Spa.Spa.
Buje anterior
• Introduzcan dos llaves Allen (A) en las tuercas de tope en los
extremos de los bujes. Gírenlas en sentido
antihorario
.
• Después de haber extraído la parte móvil, si es necesario, retiren
el perno completo desde el lado opuesto.
• Extraigan el radio a sustituir e introduzcan el radio nuevo, (Fig.4).
Si es necesario, introduzcan el perno en el cuerpo del buje y blo-
queen firmemente la tuerca de tope móvil con un par de 15 Nm.
Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado
ya que, si se afloja, podría causar accidentes, lesiones
graves o mortales
Buje posterior
Para sustituir un radio en el lado izquierdo del buje:
• Introduzcan dos llaves Allen (A) en las tuercas de tope en los
extremos de los bujes y gírenlas en sentido
horario
.
• Después de haber extraído la parte móvil, extraigan el radio a su-
stituir e introduzcan el radio nuevo, (Fig.5). y bloqueen firmemente
la tuerca de tope móvil con un par de 15 Nm.
Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado
ya que, si se afloja, podría causar accidentes, lesiones
graves o mortales.
Para sustituir los radios en el lado rueda libre no es necesario ex-
traer el perno del cuerpo del buje.
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 1000/1200 N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1400 N
Den tensión a la rueda lenta y regularmente, prestando atención a
evitar que el radio se tuerza sobre si mismo y que la rueda reciba
más estrés del necesario.
Para evaluar la correcta tensión de la rueda, utilizar un tensióme-
tro: no confíen en la tensión que se comprueba manualmente. La
tensión correcta de la rueda es la clave para tener una rueda rígi-
da y duradera; en caso de que no posean un tensiómetro, hagan
controlar la rueda por un mecánico cualificado o personal espe-
cializado.
Una tensión anómala o excesiva puede provocar la rotu-
ra de la llanta, y ser causa de accidentes, lesiones gra-
ves o mortales.
Para consolidar el acoplamiento entre radio y unión roscada utilizar
un fijador de roscas medio.
SECCIÓN IV:
Ruedas completas
Las ruedas Syntium han sido proyectadas para montar neuma-
tico.
Prestar mucha atención para evitar situaciones en que
se pueden sufrir choques directos y violentos con hue-
