67
– Al almacenar el equipo por un periodo prolongado, drene todo el combustible
del tanque de combustible y del carburador. Para esto, simplemente drene
todo el combustible del tanque de combustible. Despoje el combustible
drenado en cumplimiento con las legislaciones aplicables en su región.
– Retire la bujía de encendido y añada algunas gotas de aceite en el enchufe
de ésta. Luego, jale el arrancador suavemente de tal forma que el aceite
cubra el motor por dentro, colocando y apretando luego la bujía de encendido.
– Limpie cualquier residuo que haya en la cuchilla cortadora y fuera del motor
con un paño humedecido en aceite. Almacene el equipo en un lugar seco.
Programa de mantenimiento
Resolución de problemas
Almacenamiento
Generales
Ensamble del motor, tornillos y
tuercas
Inspección visual para daños y que tan bien están apretados los
tornillos
Revisión de la condición general y la seguridad
Después de cada
reabastecimiento de
combustible
Palanca de control
Interruptor I-O (“on/off”)/Interruptor
de encendido-apagado
Revisión funcional
Revisión funcional
Diario
Filtro de aire
Conducto del aire de enfriamiento
Pieza cortadora
Velocidad en marcha pasiva
A ser limpiado
A ser limpiado
Revisión de daños y del filo
Inspección (la pieza de corte no debe moverse)
Semanal
Bujía de encendido
Mofle
Inspección, remplazo cuando sea necesario
Inspeccione y limpie la abertura de ser necesario
Trimestral
Cabeza de succión
Tanque de combustible
A ser remplazado
A ser limpiado
Procedimiento de apagado
Tanque de combustible
Carburador
Vaciar el tanque de combustible
Utilizar hasta que el motor agote el combustible
Falla
Sistema
Observación
Causa
El motor no arranca o su
arranque se dificulta
Sistema de
encendido
Sí hay chispa de
encendido
Falla en el suministro de combustible o sistema de
compresión; problema mecánico
No hay chispa de
encendido
Falla en la operación del interruptor I-O (“on/off”)/
interruptor de encendido-apagado; falla en el cableado o
corto circuito; defecto en la bujía de encendido o su
enchufe; problema en el módulo de encendido
Suministro de
combustible
Tanque de combustible
lleno
Posición incorrecta del dosificador; carburador
defectuoso; línea de suministro de combustible doblada
o bloqueada; combustible impuro
Compresión
No hay compresión al
dar el jalón
Empaque defectuoso en el fondo del cilindro; daños en
el sellado del cigüeñal; cilindro o anillos de pistones
defectuosos o sellado inadecuado de la bujía de
encendido
Falla mecánica
Arrancador no embraga
Muelle (resorte) del arrancador roto; piezas rotas dentro
del motor
Problemas al arrancar el
motor ya calentado
Tanque lleno. Sí hay
chispa de encendido
Carburador contaminado, debe limpiarse
El motor arranca pero se
apaga
Suministro de
combustible
Tanque lleno
Ajuste incorrecto de la marcha pasiva; carburador
contaminado
Respiradero del tanque defectuoso; obstrucción de la
línea de suministro de combustible; falla en el cable
interruptor I-O (“on/off”)/interruptor de encendido-
apagado
Rendimiento deficiente
Puede que varios
sistemas del equipo
se vean afectados a
la vez
Ineficiencia de la
marcha pasiva del motor
Filtro de aire contaminado; carburador contaminado;
congestión del mofle; congestión del conducto de
escape en el cilindro
Drenar
combustible
Humedad
