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REGELMÄSSIGE WARTUNG
Inbetriebnahme und Wartung Bremsmotoren FFB
5286 de - 2019.10 / d
4 - REGELMÄSSIGE WARTUNG
- Kontrolle nach der Inbetriebnahme
Nach etwa 50 Betriebsstunden den korrekten Sitz der Befes-
tigungsschrauben des Motors und des Kupplungselements
überprüfen; bei Kraftübertragung über Kette oder Riemen
prüfen, dass die Spannung noch korrekt ist. Die elektrischen
Anschlüsse überprüfen. Überprüfen, ob Schwingungen auftre-
ten. Überprüfen, dass keine anormalen Geräusche auftreten.
Überprüfen, daß der Luftspalt kleiner ist als die vorgeschriebe-
ne maximale Abmessung. (Siehe 'Einstellung des Luftspalts',
Kapitel 4.4 in der Wartungsanleitung Ref. 5287 des Bremsmo-
tors FFB)
- Vorbeugende Wartungsinspektion
- Rechtzeitig sicherstellen, dass die Anweisungen für die me-
chanische und elektrische Installation eingehalten werden.
- Die Dichtungen kontrollieren.
- Staub und Fremdkörper entfernen, die die Lüfterhaube und
die Kühlrippen des Gehäuses verstopfen können.
- Die Lager der mit Nachschmiereinrichtungen ausgestatte-
ten Motoren schmieren.
- Reinigung
Vor jeglicher Reinigung unbedingt die Dichtigkeit (Klemmen-
kasten, Kondenswasserlöcher usw.) prüfen.
Eine trockene Reinigung (Absaugen oder Druckluft) ist im-
mer einer nassen Reinigung vorzuziehen.
Für einen ordnungsgemäßen Betrieb des Bremsmotors ist
nur das Entfernen von Staub und Fremdkörpern nötig, die
die beweglichen Teile der Bremse
, die Lüfterhaube und die
Kühlrippen des Gehäuses verstopfen können.
Die Reinigung muss immer mit reduziertem
Druck (<10 bar) von der Mitte des Bremsmo-
tors nach außen erfolgen, um keinen Staub
und Partikel unter die Wellendichtringe zu be-
fördern.
- Ablassen des Kondenswassers
Durch Temperaturschwankungen entsteht Kondenswasser im
Motorinnenraum. Dies muss abgelassen werden, bevor es
sich negativ auf den Betrieb des Bremsmotors auswirkt.
An den tiefsten Punkten des Motors befinden sich in Abhän
-
gigkeit von der Einbaulage Kondenswasserlöcher. Diese
werden mit Stopfen abgedichtet, die alle sechs Monate ge-
öffnet und wieder verschlossen werden müssen (wenn die
Stopfen nicht wieder angebracht werden, ist die Einhaltung
der Schutzart des Motors nicht gewährleistet). Öffnungen
und Stopfen vor dem Zusammenbau reinigen.
Anmerkung: Bei hoher Luftfeuchtigkeit und starken Tempe-
raturschwankungen empfehlen wir einen kürzeren zeitlichen
Abstand.
Wenn keine nachteiligen Auswirkungen auf die Schutzart des
Motors zu befürchten sind, können die Stopfen der Kondens-
wasserlöcher entfernt werden.
5 - VORBEUGENDE WARTUNG
Vor jeglicher Wartungsarbeit, UNBEDINGT die
letzte Version der Wartungsanleitung herunter-
laden, Referenznummer 5287 :
www.leroy-somer.com
Nidec Leroy-Somer (www.leroy-somer.com: Services/Systè-
mes d’entraînement) bietet über sein Vertriebsnetz auf Anfra-
ge ein vorbeugendes Wartungssystem an.
6 - EINSATZ IN ATEX-ZONE 22
Bremsmotoren für STAUBHALTIGE EXPLOSIONSGE
-
FÄHRDETE BEREICHE (F)LS(ES) mit dem Präfix Ex be
-
schreiben die Sonderbedingungen für eine sichere Verwen-
dung.
Spezifische ATEX-Kennzeichnung
➉
(§1.1):
FFB250NU001
Mf :
52 Nm
S N° : 9999999/001
U : 180 VDC
I : 345 mA
Motor size : 168
Nmax : 3600 rpm
II 3 D Ex tc IIIB T125°C Dc
FFB 3
6.5 kg
II 3D Ex tc IIIB
: Gruppe II, Kategorie 3, nicht
leitfähiger Staub
T125°C
: Max. zulässige
Oberflächentemperatur
Dc
: Zündschutzniveau für Gerätegruppen
Nmax 3600 rpm
: Höchstdrehzahl in ATEX-
Zone
Die Bremse muss an einen Motor montiert sein, der
mindestens dasselbe ATEX-Niveau erfüllt wie sie selbst.
Wenn die Bremse nicht mit einem Sensor ausgestattet
ist, der erkennt, ob sie gelüftet oder angezogen ist, muss
regelmäßig der Luftspalt in Abhängigkeit der Betriebsart und
der Verlustenergie bei jeder Bremsung überprüft werden
(siehe technischer Katalog Ref. 5329, Kapitel ‚Betrieb‘).
Die Mitarbeiter, die bei Installationen und elektrischen Be-
triebsmitteln in explosionsgefährdeten Zonen einge-setzt
werden, müssen für diese Art von Betriebsmitteln speziell
geschult und befähigt sein.
Denn sie müssen nicht nur die mit der Elektrizität zusam-
menhängenden Gefahren kennen, sondern auch die durch
die chemischen Eigenschaften und die physikalischen Kenn-
daten bedingten Gefahren der in der jeweiligen Installation
verwendeten Produkte kennen (Gase, Dämpfe, Stäube),
sowie die Umgebung, in der die Betriebsmittel eingesetzt
werden. All diese Faktoren bedingen die Brand- und Explo-
sionsgefahr.
Insbesondere müssen sie über die Gründe für die speziellen
Sicherheitsvorschriften informiert und sich deren bewusst
sein, damit sie auch eingehalten werden.
Beispielsweise:
- Verbot, unter Spannung zu öffnen,
- unter Spannung nicht zu öffnen, wenn eine explosive staub-
haltige Atmosphäre vorhanden ist,
- unter Spannung nicht zu trennen,
- unter Last nicht zu betätigen,
- einige Minuten vor dem Öffnen zu warten,
- die Dichtungen zu ersetzen, um die Dichtigkeit garantieren
zu können.
Reinigung :
Das Produkt muss mit einem feuchten Tuch oder auf eine
Weise gereinigt werden, die keine Reibung auf der Anstrich
verursacht. Der Benutzer muss verhindern, dass sich der An-
strich elektrostatisch auflädt.
