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DE - Wartung des Hubschraubers
Heckrotor-System
1. Säubern Sie den Heckrotor regelmäßig, vor allem wenn Sie in
höherem Gras landen bzw. starten mussten.
2. Kontrollieren Sie regelmäßig den Heckrotor auf Funktion und
Fehler. Sollte Sie ausgeschlagene Lager vorfinden, müssen
diese Teile sofort ausgetauscht werden.
3. Nach ca. 50 Flügel zerlegen Sie bitte vorsichtig das Heck-
rotorgetriebe und säubern alle Komponenten. Sollte erhöhter
Verschleiß vorliegen müssen die Teile ersetzt werden.
4. Auch die Heckrotorblätter müssen genau auf Defekte
kontrolliert werden. Ersetzen Sie die Blätter sofort, wenn sich
Anzeichen eines Fehlers zeigen. Der Heckrotor muss un-
bedingt absolut Rundlaufen sonst kommt es zu starken
Vibrationen des Ganzen Modells.
Hinweis:
Nur ein gut gewarteter Hubschrauber schützt Sie vor Unfäl-
len und dem Verlust des Modells
Pre- Flight Check (Vorflugkontrolle) der Schraub-
verbindungen
Durch Vibrationen oder Wechselbelastung können sich
Schraubverbindungen an einem RC-Modell lösen, auch
wenn diese mit einer Schraubensicherung montiert wurden.
Aus diesem Grund sollte speziell bei Modellhelikoptern vor
jedem Flug, eine Vorflugkontrolle durchgeführt werden.
Bei einer Vorflugkontrolle sollten vor allem die Schraubver
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bindungen am Modell überprüft werden indem diese auf Ih-
ren richtigen Sitz geprüft werden.
Keinesfalls sollten die Schraubverbindungen einfach nach-
gezogen werden, da sich das sogenannte Schraubgefüge
verändert oder die bei der Montage aufgebrachte Schrau-
bensicherung lockern kann.
Um eine Schraubverbindung zu prüfen solle man mit leich-
tem Drehmoment (ohne Kraftaufwendung) versuchen die
Schraube in Richtung AUF (gegen den Uhrzeigersinn) zu
drehen.
Lässt sich dabei eine Schraube bewegen, ist davon auszu-
gehen dass diese sich gelockert hat oder ohne Schrauben-
sicherung versehen ist und muss geprüft ggf. ersetzt und
neu gesichert werden.
Bei Schraubverbindungen an Gelenken oder beweglichen
Teilen ist darauf zu achten, dass die Schrauben sich nicht
drehen lassen, aber dennoch die Bewegung der Gelenke
oder Um- und Anlenkungen nicht behindern oder einschrän-
ken.
Dies bezieht sich insbesondere auf Anlenkungen, Umlen-
kungen, Mischerarme oder dergleichen. Beim erneuten Si-
chern von Schraubverbindungen ist darauf zu achten dass
genannte Bauteile oder Lager welche beweglich sein sollen
nicht mit der Schraube verkleben.
Da schnell drehende Teile, welche sich unter Umständen
durch eine lockere oder nicht sichere Schraubverbindung
lösen können, und somit eine Gefahr für die Gesundheit des
Piloten und umstehende Personen darstellen, sollte die Vor-
flugkontrolle vor jedem Einsatz des Modells durchgeführt
werden.
GB - Maintenance of Helicopter
Tail rotor system
1. Clean the tail rotor on a regular basis, especially if you take off
and land in high grass.
2. Regularly inspect the tail rotor if it functions correctly. If you
find knocked out bearings, they must be replaced.
3. After about 50 flight, carefully disassemble the tail rotor and
clean all components. All worn parts should be replaced.
4. Also the tail rotor blades need to be check if they have any
damage. If they are damaged, they need to be replaced. The
tail rotors need to run smooth because if not, the whole
helicopter might vibrate.
Note:
Only a well-maintained helicopter protects you against acci-
dents and the loss of the model.
Pre-Flight-Check of the screws
By vibration or alternating load a screw can loosen, even if
they were mounted with a screw lock (LockTight).
For this reason, a pre-flight inspection should be carried
out, especially for model helicopters.
All screws should be checked on proper fit before your pre-
flight inspection.
Under no circumstances should the screw be simply tighte-
ned because the LockTight could be loosened.
To check a screw, unscrew with a slight torque.
In case the screw can be turned, it can be assumed that this
is loose and needs to be checked and replaced if necessary,
re-secured.
For bolted joints or moving parts, make sure that the screws
do not rotate, but not impede or restrict the movement.
This refers to linkages, deflexions, mixing arms and the
like. When re-securing screws, make sure that bearings and
other moving parts do not stick to the screw.
As fast rotating parts, which can loosen under certain cir-
cumstances pose a threat to the health of the pilots and
surrounding persons, the pre-flight inspection should be
performed before each flight.
In case any queries arise, please do not hesitate to get back
in touch.
