Jamara 05 3290, Инструкция

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ES
Señales y dispositivos de seguridad
Durante el modo de funcionamiento normal, las señales de los
LEDs significan lo siguiente :
a. Mientras que el mando del acelerador se encuentra en
posición neutral, no se enciende ni el LED verde, ni el LED
rojo.
b. Se enciende el LED rojo, cuando el vehículo se mueve hacia
delante o hacia atrás. Cuando frena, el LED rojo parpadea
de forma acelerada.
c. Se enciende el LED verde, cuando el mando del acelerador
se encuentra en la posición máxima hacia delante o hacia
atrás
A través de señales de advertencia, el regulador informa de cier -
tos estados:
1. Al encender, el procesador comprueba el voltaje que entra,
y si éste estuviera fuera de los límites aceptables, suena
una señal acústica doble con una pausa de un segundo,
entre las señales individuales “beep-beep-, beep-beep-,
beep-beep-”
2. Si la señal de entrada no es correcta, suena una señal
acústica con una pausa de dos segundos, entre las señales
individuales “beep-, beep-, beep-”
Este regulador está equipado con una serie de sistemas de pro-
tección para asegurar su uso de forma segura:
1. Corte por baja tensión:
En el momento que el voltaje de la batería Lipo baje durante
2 segundos por debajo del límite programado, se apagará
el motor. Tenga en cuenta, que no se puede volver a
arrancar el motor, mientras que el voltaje siga por debajo de
3,5 V por célula.
Baterías NiCd y NiMH con un voltaje de entre 9,0 V y 12,0 V
serán tratadas como baterías Lipo de tres células, baterías
con menos de 9,0 V serán tratadas como baterías Lipo de
dos células. P.ej. Si una batería NiMH tiene un voltaje de
8,0 V y el límite esta fijado en 2,6 V por célula Lipo, el
apagado sucederá con 5,2 V (2 x 2,6 V). De este modo
también se protegen las baterías NiCd y NiMH de forma
efectiva de daños por baja tensión.
2. Corte por sobre calentamiento
En el momento que la temperatura del regulador sube por
encima de 95°C durante 5 segundos, se apagará el motor.
Después del apagado es imprescindible dejar enfriar el
regulador, ya que en caso contrario sufre daños.
¡No se puede desactivar esta función bajo ningún
concepto!
3. Señal de entrada incorrecta
Si la señal de entrada es considerada incorrecta durante
0,2 segundos, se apagará el motor.
GB
LED’s, errors and protection
In normal use the LED will illuminate as follows:
a. If the throttle control is in the neutral position, neither the red
or green LED will illuminate.
b. The red LED will illuminate if the vehicle is driving forwards
or in reverse. If the vehicle is braking, the red LED will flash
rapidly.
c. The green LED will illuminate when the vehicle is at full
throttle either forwards or in reverse.
In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to
warn you of a problem:
1. On switching on, the ESC will check the battery pack
voltage and if it falls outside the correct values it will omit
double signals followed by a 1 second pause:
“beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-”
2. If the ESC does not receive a signal from the transmitter it
will omit single signal followed by a 2 second pause:
“beep-, beep-, beep-”
The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to
ensure safe operation:
1. Low voltage cut-off:
If the voltage drops below the set value for more than 2
seconds the ESC will switch the motor off. Please note that
the motor cannot be started again if the voltage is below the
choosen value per cell.
If a NiCd or NiMH pack with a voltage of between 9 and
12 Volts is connected, the ESC will treat is as if it was a 3 cell
LiPo pack. If the pack voltage is below 9.0 Volts, the ESC will
react as if it was a 2 cell LiPo pack. For example, if a NiMH
pack is connected with a nominal voltage of 8 Volts and the
cut-off value is set to 2.6 Volts per cell, the ESC will switch
the motor off at 5.2 Volts (2 X 2.6 V). This will protect the
NiMH packs from ‘deep discharge’.
2. Temperature cut-off
If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for
more than 5 seconds the motor will switch off. After the ESC
switches off it has to cool down before operating again.
Otherwise the ESC will be damaged.
This function should
not be disabled!
3. Signal loss
If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will
switch the motor off.