Jacobsen HR 5111, Руководство по запасным частям и обслуживанию

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MAINTENANCE
F-20
TEXTRON TURF CARE AND SPECIALTY PRODUCTS
7.13 FILTRES A HUILE HYDRAULIQUE_____________________________________________
Changez les deux filtres à huile hydraulique après les 25
premières heures de fonctionnement et ensuite toutes
les 250 heures.
1. Déposez l’ancien filtre.
2. Placez une mince pellicule d’huile sur le joint et
installez le filtre neuf.
a. N’utilisez pas de clé de filtre à huile, serrez
uniquement à la main.
b. Serrez les filtres ½ tour au-delà du contact initial.
3. Faites tourner le moteur à un ralenti bas avec la
pompe hydrostatique au point mort 5 minutes.
4. Vérifiez le niveau d’huile hydraulique et rétablissez-
le, s’il y a lieu.
5. Vérifiez s’il y a des fuites d’huile autour des filtres.
Si vous trouvez une fuite, ne pas resserrer le filtre.
Arrêtez le moteur. Déposez et nettoyez le joint du
filtre à huile ainsi que le corps du filtre, puis ré-
assemblez le filtre et resserrez.
7.14 CONNEXIONS VOLANTES ___________________________________________________
L’acide de la batterie
est très caustique et
les vapeurs sont explosives et peuvent être la
cause d’accidents graves ou même mortels.
Les batteries produisent des gaz explosifs. Pour
éviter toute explosion, éloigner de la batterie tout
dispositif susceptible de créer des étincelles ou
des flammes.
Avant d’essayer de faire démarrer le tracteur avec les
connexions volantes, vérifiez l’état de la batterie
« déchargée ».
1. Arrêtez le moteur du véhicule dont la batterie est
chargée.
2. Raccordez le câble volant ROUGE à la borne posi-
tive (+) sur la bonne batterie et à la borne positive
(+) sur la batterie « déchargée ».
3. Raccordez le câble volant NOIR de la borne néga-
tive (-) de la bonne batterie au châssis du véhicule
dont la batterie est déchargée.
4. Faites démarrer d’abord le moteur sur le véhicule
dont la batterie est chargée, puis faites démarrer le
tracteur.
7.15 SILENCIEUX ET POT D’ECHAPPEMENT _______________________________________
Pour éviter tout empoisonnement par le monoxyde de
carbone, contrôlez régulièrement le bloc d’échappement.
Le monoxyde de carbone
contenu dans les fumées
d’échappement peut être mortel s’il est inhalé.
Tout réglage ou réparation avec le moteur en
marche doit être fait avec une ventilation
amplement suffisante.
1. Les vapeurs d’échappement sont incolores, et si
vous remarquez une coloration ou un bruit au niveau
de l’échappement, arrêtez le moteur immédiatement
et réparez la cause.
2. Assurez-vous que les collecteurs d’échappement
sont bien serrés et ne sont pas déformés par des
boulons serrés de façon inégale.
3. Il faut toujours remplacer un silencieux défectueux.
! AVERTISSEMENT !
!
DANGER
!