Honda GCV530, Руководство пользователя

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ESPAÑOL
Repuestos
Los sistemas de control de las emisiones de escape de su nuevo motor Honda
han sido diseñados, fabricados y certificados en cumplimiento de las
disposiciones reglamentarias de las emisiones de escape estipuladas por la
EPA (Agencia de Protección Ambiental) de EE.UU., California y Canadá.
Recomendamos el empleo de repuestos originales Honda Genuine cuando
se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están
fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que podrá
confiar en su rendimiento. Honda no puede rechazar la cobertura de la
garantía de emisiones exclusivamente por el empleo de repuestos que no
sean de Honda o tareas de servicio realizadas en una ubicación que no sea un
concesionario autorizado Honda; se pueden utilizar piezas equivalentes
certificadas por la EPA de EE.UU., así como solicitar el servicio en ubicaciones
que no sean de Honda. Sin embargo, el empleo de repuestos que no son de
diseño y calidad originales puede degradar la efectividad del sistema de
control de las emisiones de escape.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que
el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones de
escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar que el
empleo del repuesto no ocasionará fallos del motor para que éste pueda
cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.
Mantenimiento
Como propietario del motor de equipos motorizados, usted es responsable
de completar todo el mantenimiento necesario incluido en el manual del
propietario. Honda le recomienda que conserve todos los recibos que cubran
el mantenimiento en su motor de equipos motorizados, pero Honda no
puede rechazar la cobertura de la garantía simplemente por la falta de
recibos o porque usted no haya podido garantizar la realización de todo el
mantenimiento programado.
Siga el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO de la página 6.
Recuerde que este programa se basa en la suposición de que el motor se
utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuado con grandes
cargas o altas temperaturas, o la utilización en entornos con polvo, requerirá
que se realice el servicio con más frecuencia.
Índice de aire
(Modelos homologados para la venta en California)
En los motores que están certificados para un período de durabilidad de las
emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos de aire
de California se les pone una etiqueta de información sobre el índice de aire.
El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro
cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de escape
de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire, menos
contaminación produce.
La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el
período de durabilidad de las emisiones de escape del motor.
El término descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de
control de las emisiones de escape del motor. Consulte la
garantía del sistema
de control de las emisiones de escape para encontrar más información al
respecto.
Especificaciones
* La potencia nominal del motor indicada en este documento es la potencia
de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y
medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 min
-1
(rpm) (potencia
neta) y a 2.500 min
-1
(rpm) (par motor neto máx.). Los motores de
producción de masas pueden tener un valor distinto a este.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará
dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad
de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales,
el mantenimiento y otras variables.
Especificaciones de reglaje
Información de referencia rápida
Término descriptivo
Aplicable al período de durabilidad de las
emisiones
Moderado 50 horas (0–80 cc, incluido)
125 horas (más que 80 cc)
Intermedio 125 horas (0–80 cc, incluido)
250 horas (más que 80 cc)
Extendido 300 horas (0–80 cc, incluido)
500 horas (más que 80 cc)
1.000 horas (225 cc y más)
Longitud×Anchura×
Altura 458×427×343 mm
Masa en seco [peso] 31,2 kg
Tipo de motor
Cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza,
2 cilindros (cilindros dobles en V 90º)
Cilindrada
[Diámetro×carrera]
530 cm
3
[77,0×57,0 mm]
Potencia neta
(según SAE J1349*)
11,3 kW (15,4 CV)
a 3.600 min
-1
(rpm)
Par máx. neto
(según SAE J1349*)
33,1 N·m (3,38 kgf·m)
a 2.500 min
-1
(rpm)
Capacidad del aceite del
motor 1,1 L
Sistema de refrigeración Aire forzado
Sistema de encendido Magneto de transistor
Rotación del eje de la TDF Hacia la izquierda
ELEMENTO ESPECIFICACIÓN MANTENIMIENTO
Huelgo de bujía 0,7–0,8 mm Consultar la página 10 .
Velocidad de
ralentí
1.400 min
-1
(rpm) Consulte a su
concesionario
autorizado Honda
Holgura de la
válvula (frío) AD: 0,10±0,04 mm
ES: 0,15±0,04 mm
Otras
especificaciones No se necesita ningún otro ajuste.
Combustible Gasolina sin plomo (Consulte la página 7)
91 octanos de investigación o superior
86 octanos de bomba o superior
Aceite del
motor SAE 10W-30, API SJ o posterior, para usos generales.
Consultar la página 7.
Bujía BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
Mantenimiento Antes de cada uso:
• Compruebe el nivel de aceite del motor. Consultar la
página 7.
• Compruebe el filtro de aire. Consultar la página 9.
Primeras 20 horas:
Cambie el aceite del motor. Consultar la página 8.
Siguientes:
Consultar el programa de mantenimiento de la
página 6.
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35Z0A6000.fm 16 ページ ２０２０年４月２７日 月曜日 午後１時３７分