8 FR
EC3600 / EC5000 / ECT7000
1. Déposer l’écrou à oreilles [1] et le
couvercle de filtre de filtre à air [2].
Déposer l’écrou à oreilles [5], retirer
les éléments [3] et [4] et les séparer.
Vérifier si les deux éléments ne sont
pas déchirés ou obstrués, les
remplacer s’ils sont endommagés.
2. Élément en papier [3] : Tapoter
légèrement l’élément plusieurs fois
contre une surface dure pour faire
tomber la saleté, ou souffler de l’air
comprimé de l’intérieur vers
l’extérieur. Ne jamais brosser
l’élément, le brossage ferait pénétrer
les impuretés à l’intérieur des fibres.
Remplacer l’élément en papier
lorsqu’il est très sale.
3. Élément en mousse [4] :
- laver l’élément dans une solution
d’eau tiède et de détergent
ménager non moussant, puis le
rincer,
- le laisser sècher complètement. Tremper l’élément dans de
l’huile moteur propre et le presser pour enlever l’huile en
excès. Si la quantité d’huile laissée dans la mousse est
excessive, le moteur fumera lors des prochains démarrages.
4. Remettre en place les éléments [3] et [4] du filtre à air, l’écrou à
oreilles [5], le couvercle [2] et serrer correctement l’écrou à
oreilles [1].
PRÉCAUTION :
• Ne pas utiliser le groupe électrogène sans filtre à air, cela pourrait
endommager le moteur.
NETTOYAGE DE LA COUPELLE DE
SÉDIMENTATION
Fermer le robinet de carburant.
Déposer la coupelle [6] et le joint
torique [7], les laver dans un
solvant ininflammable. Les sécher
complètement et les remettre en
place. Ouvrir le robinet de
carburant et vérifier qu’il n’y a pas
de fuite.
VÉRIFICATION DE LA
BOUGIE D’ALLUMAGE
Bougies d’allumage recommandées :
BPR6ES (NGK), W20EPR-U (NIPPONDENSO Co., Ltd.)
PRÉCAUTION :
• N’utiliser que le type de bougie recommandée.
• L’emploi de bougies ayant un indice thermique inapproprié peut
causer des dommages au moteur.
Si le moteur vient de fonctionner, ne pas toucher le pot
d’échappement ni la bougie en raison des risques de brûlures.
1. Retirer le capuchon et dévisser la bougie d’allumage à l’aide
d’une clé à bougie.
2. Examiner attentivement la bougie, la remplacer si les dépôts sur
les électrodes sont importants ou si l’isolant est fendu ou cassé.
Nettoyer la bougie à l’aide d’une brosse métallique.
3. Mesurer l’écartement des électrodes avec un
jeu de cales d’épaisseur ; il doit être compris
entre 0,7 et 0,8 mm. Si un réglage est
nécessaire, il suffit de tordre soigneusement
l’électrode latérale.
4. Vérifier l’état de la rondelle d’étanchéité, puis
revisser la bougie à la main jusqu’à l’assise sur
son siège.
5. A l’aide d’une clé à bougie, donner un 1/2 tour
supplémentaire dans le cas d’une bougie
neuve pour comprimer sa rondelle, ou un 1/8 à
1/4 de tour dans le cas d’une bougie réutilisée
et replacer le capuchon de la bougie.
PRÉCAUTION :
• La bougie d’allumage doit être correctement serrée, sinon elle
risque de chauffer considérablement et d’endommager le moteur.
CALENDRIER D’ENTRETIEN
Pour assurer une plus longue durée de vie et le maintient des
performances du groupe électrogène, il est indispensable de
respecter le calendrier d’entretien.
(1) Nettoyer plus fréquemment en cas d’utilisation en atmosphère poussiéreuse.
(2) Ces opérations doivent être confiées à un concessionnaire Honda.
(3)
En Europe et dans les pays soumis à la directive machine 2006/42/EC, ce
nettoyage doit être fait par votre concessionnaire
.
DÉPISTAGE DES PANNES
En cas d’échec, consulter un concessionnaire Honda.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[7]
[6]
0.7 ~ 0.8 mm
L'entretien doit être effectué à la
fréquence indiquée en mois ou
en heures, à partir de la première
opération d'entretien
.
Périodicité
A
chaque
utilisa-
tion
Après
1 mois
ou
après
20 h
Tous
les 3
mois ou
toutes
les
50 h
Tous
les
6 mois
ou
toutes
les
100 h
Tous
les
ans
ou
toutes
les
300 h
Point
d’entretien
Intervention
Huile moteur
Vérifier le
niveau
Changer
(3)
(3)
Filtre à air
Changer
Vérifier
Nettoyer
(1)
Coupelle de
sédimentation
Nettoyer
Bougie
Nettoyer /
Régler
(3)
Chambre de
combustion et
soupape
Nettoyer
Après toutes les 500 heures (2)
Jeu aux
soupapes
Vérifier /
Régler
(2)
Réservoir et filtre
de carburant
Nettoyer
(2)
Tuyauterie de
carburant
Vérifier
Tous les 2 ans (remplacer si nécessaire) (2)
Pare-étincelles
Contrôler
(3)
Nettoyer
(3)
Incident
Cause probable
Page
Le moteur ne démarre
pas.
1.
Le commutateur du moteur se
trouve sur “OFF”.
4
2.
Le robinet de carburant est fermé
ou il n’y a pas d’essence dans le
réservoir.
4
3.
Le niveau d’huile moteur est trop
bas.
7
4.
La bougie d’allumage est
défectueuse ou l’écartement des
électrodes est incorrect.
8
5.
Des appareils électriques sont
connectés aux prises de sortie.
-
Le démarrage est difficile
ou le moteur perd de la
puissance.
1.
Le filtre à air est sale.
7
2.
Il y a des impuretés dans le circuit
de carburant ou le filtre à essence
est encrassé.
8
3.
L’évent du bouchon de
remplissage
de carburant est obstrué.
-
Absence de courant
aux prises de sortie.
1.
Le disjoncteur thermique n’est
pas enclenché.
6
2.
L’appareil connecté au groupe
électrogène est défectueux.
-
OM EC Serie_.book Page 8 Lundi, 12. mars 2012 9:27 09