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Mode d’emploi brekon 131 – 9412 240
Operation manual brekon 131 – 9412 240
Test criteria
7.
Test criteria
The following tests can be performed on the brekon 131:
–
Brake test in manual mode
The test can only be carried out in conjunction with the in-
frared remote control unit.
In this mode the drives can be switched on separately,
which allows standard and detailed tests (e.g. four-wheel
test) to be carried out.
The results of the measurement can be stored, deleted and
printed.
–
Brake test in automatic mode
In this mode the brake tester requires no further operating
elements and is controlled practically automatically in
order to perform straightforward, automated brake tests
(check-in diagnostics).
–
Single-wheel test
In single-wheel mode the single wheels of each side can be
tested.
Values must be stored after each test.
–
All-wheel test
The brake tester can be equipped for vehicles with an all-
wheel drive.
In this case, the values of the selected roller set are
measured during the test while the other roller set (left or
right) is driven in the opposite direction.
The measured values are stored in the same manner as for
single-wheel tests.
–
Ovality test
The ovality test (to determine radial run-out of the brake
drum or lateral run-out of the brake disc) can be activated in
all measuring programs using an infrared remote control
unit.
It can be carried out as often as required, and the last 4
measurements will be stored respectively.
The values are stored when the data for the corresponding
axle are stored.
During ovality measurements it is important to apply a
constant pressure on the brake pedal for 5 seconds in
order to avoid incorrect results.
–
Track test (side-slip measurement)
The brake tester can be additionally equipped with an op-
tional set of track testing plates. In this case, the track test-
ing mode has to be selected using an infrared remote con-
trol unit.
The measurements are stored for the relative axle by
means of the infrared remote control unit.
Critères d’essai
7.
Critères d’essai
Les essais suivants peuvent être effectués à l’aide du banc
d’essai brekon 131:
–
Essai, mode de fonctionnement „Manuel“
Cet essai ne peut être effectué qu’à l’aide de la télécom-
mande à infrarouge.
Dans ce mode de fonctionnement, les entraînements peu-
vent être mis en marche séparément, permettant ainsi des
essais standard et détaillés (ex: 4 roues).
Les résultats des mesures peuvent être mémorisés, effa-
cés et imprimés.
–
Essai de freinage, mode de fonctionnement „Automa-
tique“
Pour ce mode de fonctionnement, le banc d’essai n’a be-
soin d’éléments de commande spéciaux et est commandé
presque automatiquement, pour effectuer un simple essai
de freinage automatisé (diagnostic de réception).
–
Essai roue par roue
Cela permet d’effectuer un essai roue par roue pour cha-
que côté, la mémorisation devant être effectuée après cha-
que essai.
–
Essai des véhicules à quatre roues motrices
En option, le banc d’essai peut être équipé pour véhicules
à 4 roues motrices.
Les valeurs de la paire de rouleaux sélectionnée sont alors
mesurées lors de la lancée d’essai, tandis que l’autre paire
de rouleaux (gauche ou droite) sera entraînée dans le sens
contraire.
La mémorisation des valeurs mesurées s’effectue comme
pour l’essai roue par roue.
–
Essai d’excentricité
L’essai d’excentricité (faux-rond du tambour de frein ou
voilage du disque de frein) peut être activé dans tous les
programmes de mesure avec une télécommande à infra-
rouge.
Il peut être effectué aussi souvent que l’on veut, les 4 der-
nières mesures étant respectivement mémorisées.
La mémorisation de l’essai d’excentricité s’effectue res-
pectivement au cours de la mémorisation des valeurs pour
l’essieu concerné.
Afin de garantir des résultats de mesure corrects, il est
important que la pédale du frein soit maintenue avec
une force constante pendant 5 secondes lors de la me-
sure de l’excentricité.
–
Essai de voie (mesure de la dérive)
En option, le banc d’essai de freinage peut être équipé
d’une plaque d’essai de voie. A l’aide d’une télécommande
à infrarouge, il faut commuter dans le mode de fonctionne-
ment d’essai de voie.
Les valeurs mesurées sont mémorisées respectivement
pour l’essieu concerné à l’aide de la télécommande.
