Hofmann Megaplan Megamount 703 XL, Инструкция по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию - Оригинальные инструкции

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7.0 CLASSIFICAZIONE RUOTE E PNEUMATICI
7.1 Ruote standard
Per ruota standard si intende una ruota da vettura, con cerchio in acciaio o in lega di alluminio, con foro centrale
presente, canale vicino al lato esterno del cerchio e pneumatico di tipo tradizionale (non RUN-FLAT o ribassato)
7.2 Ruote con pneumatici ribassati (UHP)
Per pneumatici RIBASSATI (UHP) si intendono quelle coperture nelle quali l’altezza (H) e la larghezza (C) stanno
tra loro in un rapporto inferiore a 0,5 (es. la serie ribassata 45 sta ad indicare un rapporto H/C = 0,45).
I pneumatici per essere considerati RIBASSATI (UHP) devono inoltre avere un codice di velocità massima uguale
e/o superiore a V.
Codici di velocità massima
Q= fino a 160 km/h
R= fino a 170 km/h
S= fino a 180 km/h
T= fino a 190 km/h
7.3 Ruote con pneumatici RUN-FLAT
Per pneumatici RUN-FLAT si intendono quei pneumatici che pure in assenza di pressione al loro interno, consen-
tono di proseguire la marcia del veicolo per un certo chilometraggio ed ad una velocità prestabilita. Questi valori
cambiano da un costruttore all’altro.
Attualmente il mercato offre 2 diversi tipi di RUN-FLAT:
- Quelli a FIANCO RINFORZATO (AUTOPORTANTI) dove, grazie ad una diversa mescola e a una struttura rin-
forzata, la spalla del pneumatico è in grado di sostenere il peso dell’ automobile anche quando la pressione al
suo interno è pari a zero.
- Quelli con SUPPORTO INTERNO che sono muniti all’interno del cerchio di un anello che sostiene il fianco del
pneumatico in assenza di pressione interna. Il supporto interno può essere in materiale plastico (Pax-Sistem) o
in metallo (Support-Ring).
Tutti quei pneumatici che non rientrano nelle categorie sopra citate sono da considerarsi standard.
Lo smontagomme consente di operare su tutti i tipi di di ruote “Standard” e di ruote con “Ribassati UHP” e RUN-
FLAT a fianco rinforzato.
Per le ruote RUN-FLAT con supporto interno (Pax System o Support ring) occorrono strumenti e accessori dedi-
cati da utilizzare seguendo le istruzioni specifiche dei costruttori dei pneumatici.
La procedura da seguire sullo smontagomme per il montaggio e lo smontaggio dei pneumatici è simile sia per
le ruote standard, che per quelle con pneumatici ribassati UHP e RUN-FLAT con fianco rinforzato autoportante.
NOTA: Per la stallonatura è consigliabile utilizzare lo stallonatore a paletta per le ruote standard, qualora si desi-
deri velocizzare le operazioni, mentre per le ruote con pneumatici ribassati e RUN-FLAT autoportanti è assoluta-
mente preferibile l’utilizzo dello stallonatore a dischi.
ATTENZIONE:
E’ indispensabile seguire scrupolosamente le istruzioni al fine di evitare danneggiamenti irreversibili
del pneumatico, e compromissione della sicurezza del veicolo.
U= fino a 200 km/h
H= fino a 210 km/h
V= fino a 240 km/h
W= fino a 270 km/h
ZR= > 240 km/h
ZR(Y)= > 300 km/h
8.0 NORMATIVE WDK
WDK è un ente certificatore tedesco che ha valutato il funzionamento degli smontagomme e la loro capacità di
operare su ruote RUN-FLAT e UHP senza creare lesioni ai pneumatici potenzialmente pericolose.
Per eseguire un corretto montaggio e smontaggio nel rispetto delle normative WDK è indispensabile:
1. Conoscenza delle linee guida - Le linee guida sono indicazioni fornite sui docomenti realizzati da WDK valide
per gli smontagomme di qualsiasi marca. Contengono informazioni teoriche ed indicazioni per evitare di produrre
danni al pneumatico, cerchio ed eventuale sensore di pressione.
2. Operatore qualificato - I corsi che si realizzano consentono l’apprendimento di tutte le direttive e indicazioni
fornite da WDK . E’ inoltre possibile seguire il corso specifico per il conseguimento del certificato WDK ove questo
sia necessario.