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GYSTART 12.24T
FR
Notice originale
Réglementation :
• Appareil conforme aux directives européennes.
• La déclaration de conformité est disponible sur notre site internet.
• Marque de conformité EAC (Communauté économique Eurasienne).
Mise au rebut :
• Ce matériel fait l’objet d’une collecte sélective. Ne pas jeter dans
une poubelle domestique.
DESCRIPTION GENERALE
Nous vous félicitons pour votre choix car cet appareil a été conçu avec le plus grand soin. Pour en tirer le maximum de
satisfaction, nous vous conseillons de lire avec attention ce manuel d’instructions. Conservez le pour pouvoir le relire
plus tard si nécessaire.
Les appareils GYSTART sont destinés à la recharge des batteries au plomb (électrolyte liquide ou gel) et au démarrage
de véhicules possédant des batteries au plomb (électrolyte liquide ou gel), en 12V ou 24V (6 ou 12 éléments de 2V)
dont la capacité est indiquée dans le tableau suivant :
GYSTART
1224T
Charge
65>1350 Ah
Démarrage
60>300 Ah
ALIMENTATION ELECTRIQUE
Votre appareil doit être raccordé a une prise de courant AVEC TERRE et selon les recommandations suivantes :
GYSTART
1224T
Tension secteur
400V tri
Protection
16A
Section de câble recommandée en cas de rallonge : 3 x 2,5 mm² (4 x 2,5 mm² pour modèle triphasé).
UTILISATION EN MODE CHARGEUR (CHARGE)
Précautions préalables
•
Choisir un local abrité et suffisamment aéré ou spécialement aménagé.
• Enlever les bouchons de la batterie (si celle–ci en est munie) et assurez-vous que le niveau de liquide (électrolyte) est
correct. Sinon ajouter de l’eau distillée. Nettoyer soigneusement les bornes de la batterie.
•
Vérifier que la capacité (en Ampère-heure) et la tension (en Volt) de la batterie sont compatibles avec votre chargeur.
Raccordement et débranchement
• Mettre l’interrupteur de votre appareil sur la position « O ». Positionner le variateur de réglage du courant de charge
au minimum.
• Pour les modèles 12/24 V, sélectionner la tension d’utilisation de l’appareil en tournant le commutateur 12/24 V.
• Connecter la pince rouge sur la borne + de la batterie, et la pince noire sur la borne -.
• Attention, l’inversion des connections sur la batterie provoque un court-circuit qui fait fondre le fusible situé en face
avant de l’appareil.
• Mettre l’interrupteur de votre appareil sur la position « ELECTRONIC CONTROL », et mettre l’interrupteur « Marche /
Arrêt » sur la position I.
•
Sélectionner l’allure de charge désirée à l’aide du variateur ou du commutateur. Le courant instantané qui s’affiche sur
l’ampèremètre (courant de pointe) descend rapidement. Après environ 1 minute, il se stabilise (courant moyen). C’est
ce courant qui est à prendre en considération.
• Le courant de charge normal (durée 8 à 10 h) est d’environ 1/10ème de la capacité de la batterie (Ah). Au delà de
cette valeur, le chargeur fournit un courant important qu’il convient de réserver à une charge de courte durée.
• Votre appareil est muni d’une position automatique de charge permettant de réguler une durée de charge optimale. Il
n’est pas nécessaire de surveiller la tension aux bornes de la batterie pendant la charge, l’appareil assurant la protec-
tion des appareils électroniques du véhicule. (
: <14,8V /
: <29,6V)
•
Attention au dégagement de gaz explosif par la batterie en fin de charge (ébullition) : éviter toute formation de flamme
ou d’étincelle.
Si votre appareil est en position « manual », vous devez surveiller la charge de la batterie
(l’électronique de l’automobile n’est plus protégée).
