Grillo FD 2200 STAGE 5, Руководство оператора, Страница: 57 / 88

FD2200 stage 5 / Traduction des instructions originales
ATTENTION: Si les inconvénients persistent après avoir exécuté les opérations décrites dans ce
manuel, contacter le Centre Assistance Autorisé. Ne jamais essayer d’effectuer des réparations
compliquées sans avoir les moyens et les connaissances techniques nécessaires.
CHOC CONTRE UNE PIERRE OU UN AUTRE CORPS ETRANGER
1) Arrêter l’avancement de la machine.
2) Déconnecter la prise de force.
3) Soulever la tondeuse.
4) Eteindre le moteur.
5) Activer le frein à main.
6) Contrôler que les vis qui fixent les lames du plateau de coupe et le plateau n’ont pas été endommagés.
7) Contrôler que l’objet n’est pas dans la turbine ou dans la conduite de chargement.
FREIN DE STATIONNEMENT – A MAIN
Utiliser toujours le frein de stationnement quand le moteur est éteint, même si la machine est équipée d’un
dispositif de freinage automatique. Le frein s’actionne en tirant le levier vers le haut; pour débloquer le frein,
appuyer sur le bouton et baisser le levier. Quand le frein de stationnement est activé et les lames et la
turbine sont éteintes, le moteur reste en marche et le conducteur peut abandonner le poste de conduite. Il
faut s’assurer que le câble (fig. 27/1) du dispositif du frein de stationnement soit toujours bien réglé.
ATTENTION : au cas où la course du levier devient trop longue en causant une perte de capacité de
freinage, vérifier d’abord la course de la pédale (fig. 27/1). Si la course de la pédale aussi est trop
longue, régler le câble du frein en utilisant le tirant (fig. 27/1).
FREIN D’URGENCE – PAR PÉDALE
La pédale du frein (fig.1, n.3) active des leviers (fig. 27/2) et ensuite un câble (fig. 27/2). Pour régler le frein,
serrer ou desserrer le tirant (fig.27/2, réf. A) et le vis de fin de course (fig. 27/2, réf. B). Quand la pédale n’est
pas poussée, sa partie sous le carénage doit être à quelque millimètre de distance du carénage même.
Lorsque les mâchoires des freins commencent à présenter les premiers symptômes d’usure, il sera
nécessaire de rétablir un correcte fonctionnement en réglant le câble à l’aide des tirants (fig. 27/2, réf. A).
LA MACHINE NE MAINTIENT PAS LA POSITION D’ARRÊT
Si la machine ne s’arrête pas ou recule quand les pédales sont dans la position de stop, il faut régler la
pompe hydrostatique (fig. 28). Cette opération doit être accomplie par un atelier autorisé.
INSTALLATION ÉLECTRIQUE
L’installation électrique est protégée par des fusibles qui peuvent provoquer l’inefficacité totale de
l’installation électrique, si coupés. Ces fusibles se trouvent:
1)
Dans le côté gauche, sur la batterie se trouve le fusible général de 70 A/h (fig. 29).
2) Les boîtes à fusibles pour toutes les fonctions se trouvent sous le siège, une fois ouverte la porte pour
l’entretien (fig. 53 BIS).
Après avoir détecté et réparé la panne, remplacer le fusible grillé par un fusible de la même puissance. Ne
jamais remplacer le fusible par un fusible d’une puissance différente.
Tous les relais se trouvent dans la boîte (fig. 31).
Un senseur de sécurité détecte si le bac est en position de travail (fig. 32, réf. C), autrement la turbine et la
prise de force ne s’enclenchent pas. Si, après avoir remplacé les fusibles, les inconvénients persistent,
contacter le Centre d’Assistance Autorisé. Ne jamais essayer d’effectuer des réparations compliquées sans
disposer des moyens et des connaissances techniques nécessaires.
FONCTIONNEMENT DES PRINCIPAUX DISPOSITIFS DE L’INSTALLATION ELECTRIQUE
- Un capteur de sécurité détecte si le bac se trouve dans la position de travail (fig. 32, réf. C), faute de
quoi le plateau de coupe et la turbine ne s’activent pas.
- Une sonde est montée sur le radiateur (fig. 19, réf. B) qui relève la température du liquide de
refroidissement. Quand la température du liquide de refroidissement monte au-dessus des 92°C, la
sonde envoie un signal à l’unité de contrôle qui enclenche le cycle de nettoyage automatique, en
inversant pendant quelques secondes le sens de rotation du ventilateur du radiateur. Il est également
possible d’effectuer le cycle de nettoyage manuellement, en appuyant sur le bouton du tableau de bord
(fig. 2 n° 5).
- Sur le carter de la valve thermostatique il y a un capteurs raccordé à l’instrument qui indique la
température du liquide et envoie le signal d’alarme et arrêt du moteur si la température monte au-dessus de
107°C (fig. 16, réf. B).
- Un interrupteur de sécurité est placé sur le système de la pédale d’avancement afin de vérifier la
position de stop pour le démarrage (fig. 47).
- Sur le levier du frein de stationnement il y a un capteur (fig. 40, réf. B) qui relève quand le frein est activé
et permet au moteur de rester allumé même si l’opérateur a quitté le siège.
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