Grillo FD 2200 STAGE 5, Руководство оператора, Страница: 53 / 88

FD2200 stage 5 / Traduction des instructions originales
APPOINT DU RADIATEUR
Lorsque le liquide du circuit de refroidissement baisse de niveau, il faudra faire l’appoint en utilisant le
bouchon place sur la cuve d’expansion à droite du poste de conduite: pour l’ouvrir il faut enlever la protection
noire sur le carénage (fig. 35). Effectuer cette opération à moteur froid.
PURGE DU RADIATEUR
Attention! Danger
: liquide chaud et sous pression.
Afin de permettre un refroidissement correct du moteur, il est opportun que le circuit de refroidissement
soit bien purgé de l’air . Tout d’abord, s’assurer que les colliers sur les manchons de l’eau soient bien
serrés et que l’air ne puisse pas entrer de l’extérieur.
Ensuite effectuer la purge suivant les indications ci-dessous
1)
Attention! Pour cette opération porter toujours des gants de travail.
2) Démarrer le moteur et attendre qu’il atteigne la température d’exploitation (cela pour s’assurer que la
soupape thermostatique du moteur soit ouverte).
3) En maintenant le moteur à régime minimum, ouvrir le réservoir d’appoint du liquide de refroidissement
moteur placé à droite du poste de conduite (fig. 7).
4) Dévisser la vis de purge placée dans la partie supérieure du radiateur (fig. 36).
5) En gardant la vis ouverte, accélérer à moyen régime et décélérer le moteur plusieurs fois jusqu’à ce que
l’on ne voit sortir que du liquide.
6) Serrer la vis.
7) Accélérer encore pendant quelques minutes.
8) Dévisser encore la vis de purge et répéter les opérations 5-6-7 quatre ou cinq fois jusqu’à ce que l’on
ne voit sortir que du liquide.
9) Finalement, remplir le réservoir jusqu’au niveau et fermer le bouchon.
MOTEURS HYDRAULIQUES
Contrôler le niveau dans le réservoir avec les moteurs froids (fig. 4). Si nécessaire, faire l’appoint d’huile
OSO 46 (quantité totale: 36 litres, fig. 6, réf. B). Faire ce contrôle périodiquement.
Attention! Vidanger l’huile hydraulique dans les moteurs hydrauliques la première fois après 500 heures,
ensuite toutes les 1000 heures.
Vidanger l’huile avant les 500 heures si:
- l’huile est noire;
- l’huile est blanchâtre (l’huile est contaminée avec de l’eau);
- il y a des résidus noirs (détérioration partielle de l’huile).
Pour vidanger l’huile dévisser le bouchon inférieur du réservoir (fig. 20). Pour faire l’appoint, dévisser le
bouchon supérieur (fig. 6, réf. B). Faire attention aux impuretés qui peuvent entrer dans le circuit, en
causant de graves dommages à la machine.
Quand on remplace l’huile hydraulique, remplacer aussi le filtre à huile (fig. 46). Ne pas augmenter la
pression de l’installation hydraulique traction roues au-dessus des
280 bar car la pompe hydraulique et les
moteurs hydrostatiques des roues pourraient s’endommager. Pour régler la pression hydraulique du plateau
de coupe et du bac il faut actionner la vis munie de contre-écrou, qui se trouve sur le distributeur. Cette
opération doit être effectuée dans un Centre Assistance Autorisé (pression maximale 230 BAR).
RENVOIS PLATEAU TONDEUSE 155 cm
Utiliser huile synthétique LSX 75 W 90 (API GL4 + GL5; API MT1 et PG2), 1,550 litres, à vidanger toutes les
300 heures. Le bouchon niveau huile se trouve sur les renvois. S’il y a des fuites d’huile, contrôler et
remplacer les bagues d’étanchéité, afin d’éviter la détérioration de toute la transmission.
HUILE FREINS DE SECOURS ET DE STATIONNEMENT
Comment procéder à la purge si nécessaire: si l’on dispose de l’outil spécifique, il faut le brancher en
correspondance du bouchon de la cuvette. Au cas où l’on devrait procéder à la purge sans l’outil spécifique,
suivre les instructions ci-dessous:
1)
Introduire l’huile dans la cuvette.
2) Appuyer 3 fois sur la pédale du frein d’urgence (fig. 1 n° 3); tout en appuyant sur la pédale, dévisser
légèrement les vis de purge qui se trouvent sur les étriers afin de laisser sortir l’air.
3) Répéter 2 fois l’opération, jusqu’à ce que le circuit ne reste en pression.
4) Attention, il faut laisser un peu de jeu à la pédale du frein, afin que le circuit ne reste pas en pression et
pour ne pas abîmer les freins.
ATTENTION: N’utiliser la pédale du frein qu’en cas d’urgence. Pour s’arrêter normalement relâcher les
pédales d’avancement et marche arrière.
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